近些年来，随着碳达峰、碳中和话题的持续升温，全球能源低碳化和交通运输电气化逐渐成为行业大趋势，其中，氢能作为清洁能源的载体，高效燃料电池作为发电技术的结合，是连接两大行业的有效途径之一，燃料电池产业也成为全球竞争中的前景产业。同时，国家发布的“863”电动汽车计划，更是确立了燃料电池这条技术路线。在政策之风和市场驱动下，燃料电池技术在行业内掀起了一股发展热潮。

技术更新产品迭代 用研发实力证明自己

在此背景下，长城汽车抓住机遇并迎接挑战，在燃料电池技术研发上不断发力，通过掌握核心关键技术，取得了亮眼的成绩。随着2003年超越1号燃料电池汽车系统的研制成功，在历经第二代产品的锤炼和验证后，2019年11月8日，长城未势能源旗下的上燃动力，发布了第三代超越-300E型100kW大功率燃料电池发动机产品，系统部件级国产化率实现了100%，标志着国产氢燃料电池发动机自主产业成功地向全功率化技术挺进。

200kW燃料电池系统，超越—神州200发动机

实力进击，探索不止。2021年12月14日，长城未势能源旗下上燃动力携带第四代产品——“超越—神州200”大功率燃料电池发动机在上海重磅亮相，长城未势能源再次交出了一张令行业惊喜的答卷。超越—神州200发动机额定功率达到200kW，质量功率密度760W/kg，最高效率达到60%，寿命超过了15000小时。而通过创新的“混动”氢循环技术（HHM—Hybrid Hydrogen Module)，与单泵方案相比全线拉满功率范围，实现1%-100%无界限突破，未来能够大幅降低系统氢耗，实现10%的续航提升。不难看出，现已发布的第四代产品超越神舟200，具有更加明显的优势，这也表明了长城汽车在燃料电池技术路线上朝着愈发成熟的方向突破。

技术落地产品应用 以硬核能力服务用户

技术的进步，只有落地实践才能被证明。目前，长城汽车已经形成了一套完善的车规级“氢动力系统”解决方案——氢柠技术，而依托于氢柠平台的燃料电池系统，涵盖了商用车氢燃料电池发动机（石墨板电堆）、乘用车氢燃料电池发动机（金属板电堆）以及大功率燃料电池电堆等技术和产品，模块化的产品系列更是覆盖了包括乘用车、商用车等多种车型、各类工况场景，其所取得的经济效益和社会效益十分可观。

2021年6月8日，长城未势能源发布了“百辆氢能重卡示范项目”，通过配套自主研发的111kW燃料电池系统超越-300EP，联合开发的氢能重卡车型，助力雄安新区的建设，并在8月完成了全球首个100辆49吨氢能重卡项目的落地投运，之后成功加入了北京、上海等国家燃料电池汽车示范城市群。同年9月，长城未势能源完全自研的全新高性能膜电极实现量产，高效促进了燃料电池技术规模化应用。

?值得一提的是，长城未势能源已经完成了A轮融资，总融资额9亿元，投后估值更是突破了40亿大关，刷新了中国氢燃料电池企业A轮融资规模与估值水平两项纪录。每一次技术突破、每一次落地应用，都一步步提升了长城汽车在燃料电池领域的自主研发能力和市场竞争实力。

长城汽车燃料电池技术的发展不仅推动了自身在氢能领域的进步，更助力了我国实现能源结构的转型升级。未来，长城汽车将加速技术的应用落地，并携手全领域合作伙伴，共同促进我国燃料电池汽车产业的发展，去守护用户的低碳出行生活，为双碳目标的实现添砖加瓦。