车市海海有如江湖，有的车如东方不败，自带高光却出场即湮灭，比如生不逢时的跨界车型本田歌诗图，虽然身负“小宝马X6”的期许，却终因销量惨淡而草草停产收场；有的车则似扫地僧，虽其貌不扬，却是“扮猪吃老虎”的狠角色，像大众高尔夫GTI，外观与普通高尔夫无异，然而却是辆加装个低阶加速器，就能6秒破百的神车；然而更多车则像张无忌，虽出身世家，却也得靠苦练“九阳神功”与“乾坤大挪移”来赢得江湖地位。

在A型车大江湖里，就有很多这样出身“世家”的车型，像两田的卡罗拉、轩逸，北京现代的伊兰特，它们都是这样的车型。虽有着优良的造车工艺“血统”，却还在不停地打磨、革新，力求在江湖里占得一席之地。尤其是北京现代第七代伊兰特，在历经悦动、朗动、领动等车名后，回归初心“伊兰特”走向年轻化道路，依靠突出的设计、过人的智能化水平和优秀的动力配置，使一代经典成为潮流！

10万级家轿大多是“年轻人的第一辆车”，第一辆车对于他们来说不仅仅是代步工作，更是他们生活品位、态度的缩影，中规中矩的风格是得不到青睐的，个性、锐利、锋芒毕现才是他们追求的。

第七代伊兰特可以说完全get到了年轻人的审美。它基于“Sensuous Sportiness”感性运动为设计理念的打造，呈现出了溜背造型、轿跑范十足的低趴车身；辅之以参数动力学的理念，在车身采用了大量的契型元素和锐利的线条，而车尾区域则采用鸭嘴式尾翼+当下时髦的贯穿式尾灯，无一不营造出极强的视觉冲击效果。

而同为A级车的轩逸与卡罗拉，则多为延续以往的设计风格，轩逸的圆润线条与卡罗拉多年不变的前脸，多了稳重，少了个性，这么看来它们被称为“马路三大妈”，也并不全是在说它们的动力吧。

作为年轻人的第一台车，空有其表的绣花枕头可不行，作为技术控的他们，对于智能配置有着超乎寻常的敏感度与关注度，这一点，第七代伊兰特可算是将他们牢牢的“拿捏”住了，它所搭载的智能配置堪称同级最佳。

第七代伊兰特同级独有的智能蓝牙钥匙，通过手机就可以进入、启动车辆，实时掌握丰富的车辆信息，还能通过手机分享车辆的使用权；还有它的语音控制功能、无线充电功能和中控屏的手势操作功能都非常契合年轻人的生活习惯。

此外第七代伊兰特搭载的ADAS驾驶辅助系统更是同级最多，包括有前方防碰撞辅助、车道偏离辅助、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒等功能在内的多达23项，可以达到L2+级的自动驾驶级别的智能安全辅助系统，使得行驶过程中可以做到车辆周围360度全面防护。例如FCA前方防碰撞辅助，能通过车辆前方的摄像头与毫米波雷达时刻探测前方的车辆、行人、自行车等，尤其在交叉路口转向时，还能识别对向来车预测碰撞，在碰撞之前就会进行辅助制动、全力制动，避免交叉口撞车的可能。

相比于日系车在造车技术方面的沉淀，“两田一产”的智能化明显是其一大短板。像2021款卡罗拉虽然全系标配丰田智行安全系统，但搭载的车机系统仅配备了功能性还有待完善的语音控制，及一些较为基础的网联功能和个别规避碰撞辅助套装；轩逸虽然配备有类似伊兰特的前方、后方和盲区防碰撞辅助功能，不过却仅能警报提醒，无法主动纠偏。由此可见，在智能化的配置方面，卡罗拉和轩逸面对第七代伊兰特的全面出击，只能说还需继续努力。

拼油耗，第七代伊兰特动力与经济性兼得

对于购买A级车的消费者来说，经济性很重要，动力参数却往往不是最看重的，但如果能兼顾燃油经济性与动力当然是善莫大焉。

第七代伊兰特对此有了不同的解决方案，针对消费群体不同的驾驶偏好，搭载了1.5L和1.4T两套动力系统，其中1.4TGDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，在发动机1400转时就可爆发最大扭矩，中低速加速时非常迅猛，最大功率103kW，峰值扭矩211N·m，能带来强烈的驾驶乐趣；1.5L发动机则有着高功率、低速下大扭矩的动力特点，最重要的是百公里综合油耗只有4.9L，经济性卓越，该怎么选，由你做主。

相比伊兰特两款各有所长的动力总成，轩逸仅有一套动力总成，搭载的1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159 Nm，整体表现平平；而卡罗拉虽然为消费者提供了1.5L版本、1.2T版本和1.8L+混动系统的双擎版三套动力，然而即使是1.2T四缸涡轮增压发动机，峰值扭矩也只有185 Nm，还经常出现加速无力的问题。

车市大江湖，有人沉湎于往昔而裹足不前，有人眺望未来而愈战愈勇。伊兰特，本是出身名门的它，曾经依靠好口碑在国内市场创造了将近500万量级的销量；可是面对未来又能苦练武功，在第七代伊兰特的全新进化当中，依靠“颜王”级的外观设计、充满科技质感的智能化配置、经济型与操控感兼备的动力，在同级的合资产品中做到了全面领先。面对未来，伊兰特这个经典品牌，再次焕发出了青春的活力！