［利好之下，暗藏变数］

新能源汽车补贴即将走向终结，新能源汽车市场还能延续利好吗。

在2021年的最后一天，财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》以及《2022年新能源汽车推广补贴方案》。

通知内容显示，2022年新能源汽车补贴标准在 2021 年基础上退坡 30％，此外 2022 年新能源汽车购置补贴政策于 2022年12月31日终止，2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴。

该来的终究还是来了过去被视为新能源汽车销量增长之关键支柱的新能源汽车补贴，在进一步退坡的基础上即将走向终结

2021年新能源汽车销量持续逆市攀升，市场渗透率更是持续高企，一度逼近20％的新高度如今在补贴进一步退坡的环境下，不少吃瓜群众可能会觉得，2022年新能源汽车市场要因此遭遇重大利空

但是事情貌似没有这么简单。

退坡已至，涨价潮来临

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根据新的补贴方案，2022年1月1日起，纯电续航里程300－400公里的纯电动车型补贴0．91万元，较2021年减少0．39万元，大于或等于400公里的纯电动车型补贴1．26万元，较2021年减少0．54万元，此外，插电式混合动力车型补贴0．48万元，较此前减少0．2万元。

伴随着新补贴方案落地时间的逼近，在刚刚过去的12月，各大新能源汽车品牌无一例外都在向消费者强调新能源汽车即将涨价，欲购从速的信号。”。

一汽－大众则于11月25日宣布对ID．6 CROZZ和ID．4 CROZZ两款车型启动七年免息年底抢购促销活动同时也公布了旗下车型在2022年1月1日起进行涨价的信息:ID．6 CROZZ和ID．4 CROZZ两款纯电车型，将整体涨5400元

特斯拉方面则在12月31日上调了Model 3和Model Y两款车型的后轮驱动版售价其中Model 3后驱版价格调整为26．5652万元，与此前售价相比上调1万元，Model Y后驱版调整为30．1840万元，较此前涨了2．1088万元在此之前，11月24日上述两款车型也曾涨价4752元

对此，特斯拉中国也明确表示，涨价与新能源汽车补贴退坡有关。

此外，广汽埃安，哪吒汽车等品牌均在12月底预告了2022年的涨价计划，还有零跑汽车则直接在12月28日推出了价格上涨9千元的2022款零跑T03。中国国优测评技术有限公司副总经理，CACSI负责人夏斌指出，“纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃油车虽然有区别，但都达到了满足用户需求的同等水平。经过近10年的发展，我国新能源汽车已经得到了广大用户的认可。这得益于研发能力的不断提升，核心技术的长期积累和质量的稳步提升。

对于车企而言，补贴退坡增加的部分成本不可避免要转移到消费者身上给消费者带来压力的同时，不可避免会对非限牌城市的新能源汽车销量产生一定的抑制作用

但是，从长远的角度考虑，补贴有序退坡终究是新能源汽车产品逐步成熟的必由之路。