项目负责人表示，一辆被拆除的轨道车不是目标

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当布加迪最终公布 Divo 时，这是一个耗资 570 万美元的基于 Chiron 的车身制造项目，它最终看起来比我们想象的更像 Chiron 但这并不是唯一的惊喜尽管布加迪声称 Divo 的开发优先考虑了操控性，但新车仅比 Chiron 轻了 77 磅考虑到 Chiron 重约 4，400 磅，我们想知道为什么减重没有更显着

在上周末的圆石滩 Concours d'Elegance 上，我们在与Divo 项目负责人 Pierre Rommelfanger的交谈中得到了答案当被问及他在开发过程中是否有任何战斗失败时，他立即提到了汽车的重量

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战斗是我们从一个非常高的水平开始，Rommelfanger 说所以我们当然想进一步减轻重量，但是如果你从像Chiron这样几乎所有东西都是碳纤维的汽车开始，这是非常困难的我不会说我们输掉了任何一场战斗，但当然，总有考虑在做多少事情之间找到适当的平衡，因为我们想给客户一辆仍然可以用于长途驾驶的汽车你可以做一些更极端的事情，但我认为这不符合我们客户的期望

理论上，布加迪本可以去掉内饰以进一步减轻重量，但正如罗梅尔法格指出的那样，那不是目标。

因此，尽管是最具赛道能力的 Chiron 衍生车型，但 Divo 仍然首先是布加迪此外，那些买得起 40 款 Divo 车型中的一款的人可能会拥有另一辆专用于赛道的超级跑车，因此对车主而言，错过的重量减轻可能不是什么大问题

性能车对于速度的追求一直都是亘古不变的主题，目前性能燃油车的代表布加迪ChironSuperSport300+和性能电动车的代表特斯拉ModelSPlaid也交出了自己的答卷。最近，布加迪回顾了ChironSuperSport如何创造量产车最高车速，特斯拉ModelSPlaid也在车主测试中创下了1/4英里加速的新记录。