日前，长安新能源宣布完成B轮融资49．773亿元，超计划融资近20亿元！

针对此次融资，长安新能源相关负责人表示:长安新能源完成本轮融资后计划于2025年前后完成公开上市，长安汽车支持长安新能源根据发展需要决定是否在IPO前继续开展下一轮融资。

那么，长安新能源真的能如这位负责人所说如愿以偿吗事情恐怕并没有那么简单

数据显示，这款车市场售价仅为2．98万元起，轴距为2410mm，是一款名副其实的廉价小车而廉价小车无论是在传统燃油车还是电动汽车时代，都是低技术含量，低附加值的象征那么，到底长安汽车旗下新能源业务水平到底如何呢

伴随着电动汽车行业的兴起，早在2017年4月，长安汽车就宣布与新能源新贵，一家当时名不见经传的民营企业——蔚来汽车合资，成立长安蔚来与之相对应的，还有一家企业也想效仿长安蔚来的这种模式，这家企业叫广汽蔚来一边是央企长安，国企广汽，另一边是刚刚创立没多久，当时连第一款车都还没正式上市的互联网造车新势力——蔚来，为什么两家国企巨无霸却纷纷下嫁攀附这家企业呢其中大家能联想到的点显然是混改这意味着无论是长安，还是广汽，对自己的新能源业务是缺乏自信的

但数年之后人们发现，襄王有意，神女无心，蔚来根本无心与长安，广汽共同发展新能源业务攀附他人显然行不通长安，广汽这两家企业最后不得不改弦更张，另觅知音:广汽蔚来引入新的投资者改名合创汽车，长安蔚来则改名为阿维塔，并高调宣布引来华为，宁德时代投资如此，长安新能源的实力如何，外界恐怕不难知晓

但即便如此，长安新能源仍受到资本追捧，其中主要的原因恐怕还在于正在中国蓬勃发展的新能源业务。。

以上汽通用五菱汽车为例，其主打车型为五菱宏光MINI EV，售价仅2．88万元起根据媒体估算，其每台车的成本基本和售价相当甚至有高于售价的可能，但五菱汽车仍做得不亦乐乎，为什么因为这款车能够给五菱汽车挣积分，一个积分市场价目前约3000元，五菱汽车因此或每年获得十几亿的收入其新能源正积分也能抵消母公司燃油车负积分，使母公司降低损失免于惩罚

在五菱宏光MINI EV热销的带领下，东风汽车和奇瑞汽车纷纷宣布推出同类型的纯电动小车。根据数据显示，2021年10月，奔奔E－Star销量为7052辆，同比增长419．68％，环比下降18．23％，占长安品牌总销量的10．45％。

长安新能源就其目前的业务能力来说，紧贴靠积分挣钱这一市场化路径，或也在情理之中。在2021年10月的同价位车型销量前10排名中，奔奔E－Star销量位列第2名，仅次于宏光MINIEV。

消息显示，早在去年4月，长安新能源正式启动B轮融资，原计划将募资30亿元，时隔不到一年，长安新能源B轮融资最终以募得资金49．773亿元收官根据消息显示，本次融资共有包括长安汽车在内的10家企业投资长安新能源相关负责人透露，此次融资经过近200次谈判，三轮大筛选后确定了9家投资人，随后又经过多轮沟通，最终在去年12月23日完成了投资机构摘牌工作

其中，长安汽车增资13．6亿元，南方资产增资7．1亿元，交银博裕一号增资10亿元，承元基金增资7亿元，芜湖信石信鸿增资5亿元，中金科元基金增资2亿元，南方工业基金增资1．8亿元，南方工业智能出行基金增资1．1亿元，德擎混改二号基金增资1亿元同时，还引入了员工持股的激励机制，共有97名核心骨干员工合计出资1．17亿元参与B轮融资

但长安新能源真能顺利IPO么现在说恐怕为时尚早

事实上，业内不乏失败的案例，比如计划在科创板上市的奇瑞新能源，威马汽车和吉利汽车，其中后两者显然已经明确叫停。1－10月份，奔奔E－Star销量为56209辆，同比增长1％。

因此，长安新能源若想要顺利于2025年IPO，恐怕在业务能力上还需进一步加强。

原文标题:B轮49亿落地 只有一款车受捧 长安新能源真有实力IPO吗。