福特手上有一些问题它目前正在准备广受欢迎的 Ranger ute 的继任者，这是有希望的，但由于其当前一代 Ranger 的销量仍以行业领先的速度增长，福特无法填补其继任者

尽管 T6 Ranger 平台已经存在近 10 年，但福特一直在不断为 Ranger 投入工作它一直在通过更新对其进行调整，以保持其在其细分市场中的竞争力，并创造新的变体，例如我们正在测试的这款2021 Ford Ranger Wildtrak X

这是对之前的 MY20 迭代的MY21.25更新，并且在标准 Wildtrak 之外获得了许多附加功能，同时仍位于全脂 Ranger Raptor 之下它们中的大多数都是基于风格的，比如轮拱喇叭口，带有重音鼻孔的新前格栅和黑色装饰亮点虽然，它配备了一些可用的物品，例如前流明 LED 灯条，浴缸的电动卷帘门，黑色侧踏板，黑色前轻推杆和独特的 18 英寸黑色合金轮毂，偏移更宽

Wildtrak X 品牌的常见飞溅与一些增强的内饰任命相结合，呈现出一款看起来非常严肃的卡车。

以前的下一个

• 1
• 2
• 3

现在，外观是新车的一个方面，我通常不会提出，因为每个人都是不同的，每个人都有自己的先入之见可是，我不能不提这款 Wildtrak X 变体的造型，因为它的气势确实给人留下了深刻的印象

看起来很艰难我认为它作为 Ranger 系列中外观最好的变体也备受关注，那些带有橙色口音的鼻孔为旧设计提供了全新的视角抽气式车轮护罩和额外 35 毫米的偏移宽度也提供了强大的方形姿态，让您想知道它是否已经停止了一些售后市场的好东西

Wildtrak X 可以搭配福特久经考验的 3.2 升涡轮增压柴油五缸发动机和六速自动变速箱但是，我们的汽车配备了更昂贵的2.0 升双涡轮增压柴油四缸发动机，仅与10 速自动变速器相匹配

两款发动机都能够牵引3500 公斤，尽管 2.0 升的有效载荷更高，为943 公斤，并且使用的燃料更少，综合油耗为7.4 升/100 公里。

在配备 2.0 升动力总成的 Wildtrak X 伪装中，它的售价为 67，990 美元，而我们的示例则使用了 650 美元的 Sabre 橙色声望油漆它位于 Ranger 模型系列的顶部附近，但位于价格为 79，390 美元加上 ORC 的顶级新 Ranger Raptor X 之下

67，990 美元

这大约是您想要为任何类型的双驾驶室支付的费用。

丰田的 HiLux Rugged X 的价格确实领先，但五十铃 D—Max X—Terrain，日产 Navara Pro—4X和大众 Amarok TDI580 Highline 等旗舰竞争对手要便宜得多。

以前的下一个

• 1
• 2
• 3
• 4

为了解决上述问题，福特为 Ranger Wildtrak X 配备了一个 8.0 英寸的信息娱乐显示屏，具有 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能，卫星导航，倒车摄像头，双 LED 大灯，无钥匙进入，按钮启动，环境照明，电动驾驶员座椅调节，部分皮革内饰和加热前排座椅。动力部分，全新福特Ranger将采用升级后的T6底盘架构，提供3种动力组合：3升EcoBoost四缸发动机，7升EcoBoostV6发动机和0升EcoBoostV6发动机。此外，新车还将推出插电式混合动力汽车。

今天得到很多

对这款车感兴趣提供您的详细信息，我们会将您连接到云端硬盘团队的成员

福特游侠

我想听听有关金融交易的信息订阅时事通讯

单击发送查询按钮，即表示您承认您已阅读并同意 Drive条款和条件 以及隐私政策。

发送询价

全套安全技术作为标准配备，包括带行人检测的自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助，坡道起步辅助，坡道下降控制，轮胎压力监测，电子锁定后差速器和主动停车辅助。

还支持福特的 FordPass Connect 智能手机应用程序，该应用程序允许车主锁定/解锁他们的 Ranger，远程启动发动机，停车时定位，检查燃油油位和轮胎压力。

在实践中，上述约会相结合，创造了一个非常舒适和连接的 ute，可以每天生活。值得注意的是，新车将在部分市场推出0EcoBlue双涡轮增压四缸柴油发动机。。

快速进出是一件轻而易举的事，无钥匙进入和进入由那些为矮个子乘客提供的侧面台阶辅助机舱本身在竞争中脱颖而出，大多数表面都覆盖着柔软触感的材料，橙色的色调有助于打破灰色/黑色的配色方案

以前的下一个

• 1
• 2
• 3
• 4

有些人会看到皮革制定座椅的吸引力，但在我看来，它感觉就像长时间使用会下垂的东西我更喜欢几年前福特在 Wildtraks 中使用的耐磨，类似运动的面料

无论如何，座椅本身非常舒适，并提供良好的侧面支撑和长途舒适性前面有足够的空间让您感到舒适，驾驶位置是一个不错且可配置的指挥位置，具有良好的全方位视野

福特的 Sync 信息娱乐系统是市场上最容易使用和最知名的系统之一由于突出的快捷方式，菜单屏幕和功能之间的切换轻而易举，汽车的可定制性都可以通过简单的设置布局进行控制

值得注意的是，某些 Sync 3 系统有时会响应缓慢，但这是一个已知问题，通常通过硬重置来解决。

乍看上去

Volkswagen Amarok TDI580 Highline

前面有大量的门箱容量，移位器前面有一个小房间，两个杯架和一个可容纳贵重物品的大型中控台箱，可以很好地满足存储需求同样，后座乘客也有大量的储物空间可供使用

后座乘客享有良好的头部空间，大量的脚部空间和舒适的坐垫方便的是，中控台后面有一个 230 伏电源插座，可以为设备充电，还有一个 12 伏插座

在 ute 的后部，弹簧辅助后挡板向下折叠，露出一个带浴缸内衬的托盘，托盘上有一个电动铝制卷帘，可以更轻松地保持物品的安全这个功能并不是每个人都喜欢，因为有些人更喜欢没有笨重的滚筒罐的装载空间，尽管可以使用钥匙，托盘内的按钮或仪表板上的按钮打开和关闭百叶窗

装载空间几乎是正方形的 1549mm x 1560 。

以前的下一个

• 1
• 2
• 3
• 4

动力来自 Ranger Raptor 提升的157kW/500Nm 2.0 升四缸涡轮增压柴油发动机这种发动机只能与福特/通用汽车开发的 10 速自动变速器搭配使用，我发现这是一个公平的匹配，尽管有些人抱怨它在城镇周围过度寻找合适的齿轮

变速箱智能地设置在正确的档位以在任何给定情况下提取最大扭矩的方式给我留下了深刻的印象换挡几乎与无级变速器一样不易察觉，尽管没有那种恒定的噪音和弹性它的扭矩范围比其大容量同类产品略窄，但在保持在该范围之间时要聪明得多

不是最好的体验是当你的脚踩进去时突然发生动力传动系统分流，当 ute 进入齿轮时，这会震动机舱。

它不像 3.2 升那样跳脱，尽管 2.0 升在移动时反应更灵敏，更容易受到油门输入变化的影响它也比它更大的兄弟姐妹更安静，更精致

以前的下一个

• 1
• 2
• 3
• 4

在开阔的道路上有充足的超车动力，虽然我们在测试的一周内没有拖任何东西，但提供的咕噜声水平非常适合乡村旅游和城市住宅。

虽然大部分时间都在郊区度过，但很明显，就尺寸而言，Ranger Wildtrak X 更适合更广泛的澳大利亚它的长度为 5446 毫米，尤其是配备了标准的拖车挂钩和轻推杆，Ranger 在狭窄的停车场和单向街道上骑行是一件很麻烦的事情

还要考虑一下，12.7m的转弯圈比它的许多竞争对手更宽，并且在您期望一个干净的 U—ey 的地方进行了许多痛苦的三点转弯。

幸运的是，电动转向在城镇周围很轻巧因此，对于 4x4 双驾驶室来说，乘坐也非常不错它在前端没有大惊小怪地吸收了大的颠簸，只是在叶子弹簧的后部略微嘎嘎作响

在碎石路上，Ranger 可以轻松克服小车辙，自信地在起伏的路面上熨烫稳定性控制校准非常好，总是尽早切入以确保汽车不会变形太远福特不断对其 Ranger ute 进行大量测试和开发，以确保它继续满足开箱即用的所有澳大利亚条件的要求

不可否认，它的重量为 2257 公斤，但 Wildtrak X 的抓地力令人印象深刻它设法在滚动弯道之间很好地控制自己的重量，不会感觉头重脚轻

在高速公路，乡村道路，砾石路面和城镇周围的一周综合驾驶中，我们的燃油经济性数据为 9.4 升/100 公里虽然这比福特官方声称的多两升，但与我们测试过的其他 2.0 升 Rangers 差不多

以前的下一个

• 1
• 2
• 3
• 4

与所有 2021 年福特 Rangers 一样，Wildtrak X 受益于五年无限公里的工厂保修，15，000 公里/12 个月的服务间隔和福特的福特服务福利计划，该计划增加了一辆免费贷款汽车服务，路边援助，卫星地图更新和四年的固定价格服务，每次 299 美元，加上第五次访问稍微贵一点 355 美元

安全证书是从 2015 年更广泛的 Ranger 阵容的 ANCAP 测试中借来的它保留了完整的五星级评级，并得到交通标志识别，防侧翻，自适应巡航控制，自动远光灯，车道保持辅助和全方位停车传感器等主动功能的支持

毫无疑问，2021 Ford Ranger 仍然是一款非凡的套件，在 Wildtrak X 的生活方式中，它的外观和性能都接近同类产品虽然 Wildtrak X 很容易成为其细分市场中更昂贵的 ute 之一，但它得到了大量套件的支持，并不断跟上不断变化的 ute 市场的步伐

虽然很多人现在已经开始感觉到他们的年龄，但 10 岁的 T6 Ranger 平台士兵对于其竞争对手来说是一个高水印如果其 2022 年的继任者能够在引入新的备受追捧六缸动力装置的同时包含上面列出的所有积极因素，那么福特应该会成为另一个赢家