一种不同的混合体这一次不是混合了两种不同的动力系统，而是两种不同的车身风格

想象一下，您有一辆Taycan Cross Turismo，但去掉了所有塑料配件，使其看起来更加坚固，然后将其行驶高度降低到Taycan轿车的高度— 或者您想怎么称呼它结果就是 Sport Turismo

因此，它要么非常出色，结合了 Cross Turismo 的额外后排头部空间和行李箱空间，但具有轿车的大部分操控能力，要么毫无意义，因为它不像 Cross Turismo 那样实用，也不像轿车那样充满活力这完全取决于您的观点，当然，您是否尝试过

我只被允许在赛道上驾驶轿车 GTS，但只能在路上驾驶 Sport Turismo，当我一分钟接一分钟地开车时，我只能在几周后写下它没有，我也没有

我坚定地陷入两全其美而不是万事通阵营首先，如果你的后背真的能看出这辆车比轿车重 15 公斤——也可以表示为它总重量的 1% 的三分之二——那么应该做这项工作的是你而不是我

同样，考虑到它现在与轿车具有相同的设置，如果您发现更高的车顶线以及随之而来的重心升高导致处理能力下降，那么您就错过了作为世界上最伟大的底盘工程师之一的职业。

据我所知，在相当不同的环境中，Sport Turismo 和 Taycan 轿车的行驶，停止和转向完全相同。

鉴于 Taycan Sport Turismo GTS 和 GTS 轿车之间的价格差异仅为 800 英镑，，并且提供超过 1200 升的行李空间和另一个刚刚超过 400 升，而且 GTS 版本已经是最好的电动汽车的最佳变体，很难建立一个客观的论据来反对它。。

GTS 只是现在可以订购的 Sport Turismo，但可以肯定的是，赛车的车身风格将在明年推出 4S，Turbo 和 Turbo S 动力系统。自从保时捷TaycanCrossTurismo面世以来，我们就被它的长车顶外观所吸引。旅行车处理真的很适合Taycan的液体形状，它为后排乘客出口，后排头部空间，货物空间和通道以及后方视野创造了奇迹。它略微抬高的姿态和额外的挡泥板和车身覆层赋予它轻微的交叉氛围，它的空气悬架具有高骑行Gravel模式，效果远好于它在最近一次旅行中的权利科罗拉多州的奥菲尔山口。但是，如果您想要那种时尚的旅行车形状(和功能性)，但更愿意在具有绝对零非公路伪装的高性能版本上看到它，该怎么办？进入2022保时捷TaycanGTS?Sport赛车。

如果你不喜欢美学，那就足够公平了，否则你应该选择 Sport Turismo。