在汽车产业电动化潮流下，没有人能逆势而为，即使强如丰田，也不例外！但与其他车企ALL IN电动化不同，BEV只是丰田全方位战略选项之一。

作为汽车巨头丰田汽车的掌舵人，丰田株式会社社长丰田章男可能是对纯电动车最不感冒的车企领导其曾多次在公开场合表示纯电动车并不环保，如果日本汽车全靠电力驱动，那么在夏季国内就会出现电力短缺，并警告说，仓促转向电动汽车可能会削弱传统汽油动力汽车的供应商网络，造成汽车行业目前的商业模式崩溃除此之外，丰田章男还认为，在燃油车向电动车转型时，政府和车企需要建设大量相关基础设施，在建设过程中会造成大量碳排放并产生巨大的耗资压力

丰田发布全新电动化战略

可如今，画面突转日前，丰田发布了其最新的电动化战略丰田章男宣布，丰田将在2030年前，在全球范围内推出包括乘用车，商用车等领域在内的共计30款BEV汽车届时，其BEV汽车全球年销量计划达到350万辆雷克萨斯品牌将转型为纯电品牌，其计划到2030年实现所有车型提供BEV版本，在中国，北美，欧洲实现百分百BEV车型销售，全球销量达100万台到2035年，雷克萨斯将实现全球百分百销售BEV车型这足以证明丰田转型电动化的决心

在发布会上，丰田展示了其强大的产品攻势其16款准备上市的丰田和雷克萨斯BEV车型，涵盖了轿车，SUV，皮卡，跑车等品类，基本覆盖了乘用车市场其中，丰田品牌未来在电动化道路上将会形成bZ系列和Lifestyle系列两大产品线值得一提的是，其bZ系列中的首款新车—丰田bZ4X，基于丰田e－TNGA平台打造，于去年在广州车展上正式亮相丰田汽车中国董事长上田达郎曾表示，bZ纯电动系列车型共规划了7款车型，其中5款车型未来将导入中国市场2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款

为了推进电气化战略，丰田将在未来10年投入4万亿日元用于开发纯电动技术和产品另外，丰田也将对电池的研发生产投资，并将投资额从9月份宣布的1．5万亿日元增加到2万亿日元，期待可以生产更先进，更高品质，更具竞争力的动力电池在电池回收方面，丰田表示将努力构建电池材料循环再利用体系，通过对旧电池进行劣化诊断，将有残存性能的电池进行不同程度的回收，最大程度降低电池生产及使用后造成的环境影响

需要注意的是，虽然丰田章男多次在不同的场合发表过对纯电动汽车的异议，但在此次电动化战略发布之前，丰田便早已对纯电动化发展做出多次布局如2021年9月份，丰田首席技术官前田正彦表示计划以2030年为目标，在研发方面，通过车辆及电池的一体化研发，将每辆车的成本降低到50％以下，在供给方面，将根据市场变化动态布局电池产能

另外，2021年5月丰田曾宣布在2030年BEV的销售目标为200万辆，短短7个月后便上调至350万辆丰田章男对此解释称，准确来说BEV销售目标中包括了FCEV在内的ZEV整体目标在2021年举办的26届联合国气候变化大会上，丰田看到了各国的能源政策，从此角度找到了实现目标提升契机，因此上调了目标数值

对此目标，我们通过回顾丰田汽车历年在新能源方面的研发与投入，也不难发现，在电动化方面，丰田还是有沉淀和底气的，它远没有外界想象的那么消极。

丰田电动化:迟到的先行者

多年来，为了实现碳中和目标，丰田在各领域不断努力。

在车辆研发领域，1997年丰田推出了世界首款量产HEV车型PRIUS但在此之前，其BEV研发工作就已经展开了1992年，丰田成立电动汽车研发部，1996年推出了RAV4 EV，21世纪成功实施了小型EVe－com实证试验，2012年推出了超小型EVCOMS，小型EVeQ，2021年推出了C＋pod和C＋walk，加快了包括e－Palette在内的EV研发多年以来，丰田一直在探索BEV的可能性

另外，在上世纪90年代，丰田便开始研发用氢驱动的燃料电池车2002年，丰田推出了丰田FCHV，2008年推出TOYOTA FCHV－adv，2014年，推出第一代MIRAI未来，丰田还将在大巴车和卡车等领域，推进燃料电池车的应用

在电池领域，丰田长期致力于自主研发，生产电池1996年，丰田成立了现在的Prime Earth EV Energy，2003年，开始研发锂离子电池，2008年，设立了电池研究部门，研究全固态电池等下一代电池，2020年成立Prime Planet Energy ＆ Solutions，整合电池事业过去几十年，在电池领域丰田投资了近1万亿日元，累计生产超过1900万块电池这些经验都是丰田未来的竞争力

在自然资源及能源领域，早在2006年，丰田通商株式会社便着手探查锂等重要资源，保障稳定的资源供给，为保障及稳定风力发电，太阳能发电等可再生能源，30年来丰田通商株式会社一直在努力。

另外，为了推动电动化战略，2020年，丰田和比亚迪以50:50股比成立合资公司从丰田角度来说，丰田产品阵营主要优势在混动，氢能和燃油车领域，而纯电动车型则是丰田的一大短板，利用比亚迪的e平台以及相关的电池技术，来加速丰田在纯电动市场的布局，确实是一条捷径

如此看来，在汽车电动化发展路线上，丰田一直是积极的参与者外界之所以对丰田发展电动车产生消极印象，一方面是丰田章男的言论引导，另一方面是丰田在产品技术路线上的全面布局，弱化，稀释了外界对其在纯电动领域的注意力