还限速，但先进。

最近，一条题为国内首条不限速高速要来了的短视频搅得老司机们心中荡漾，视频中说的是连接杭州，绍兴，宁波的杭绍甬高速，今年有望通车。

好一个旧瓜新吃，这个消息已经流传了三年了，每隔一段时间就再火一次这次，杭州市政府辟谣了——辟了，但没完全辟

假设限速140km／h，那么按照将在4月1日开始实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》，在超速20％不记分的情况下，小客车最高可以跑到168km／h。

168km／h什么概念朋友们1．5L左右的汽车，最高时速一般就180km／h左右，想超速记分都费劲

限速一旦达到140km／h，在世界上也算领先水平了欧州，北美的大部分国家高速公路限速都在110－130km／h的区间内，日本由于车多路窄，限速比国内平均水平还要严格，只有100km／h盛产超跑的意大利，限速也不过150km／h

只有德国，三分之二的高速公路没有限速心向往之的同时，我也忍不住困惑:作为21世纪的基建狂魔，我们跟德国差在哪了

首先是道路质量的差距德国1932年修建了世界上第一条高速，早在纳粹时期就制定了严格的高速公路施工标准，对路面平整度有着极高的要求

我国的高速公路施工标准虽然也参照了德国等发达国家制定，但由于整体里程太长，各地经济水平，气候等原因，在实际执行时达到的结果参差不齐。

比如前两年，在吉林和黑龙江的高速公路交界处，两边的路况天差地别东北人民还编了顺口溜:过了吉林一咣当，欢迎来到黑龙江

其次，德国驾驶员的平均水平也要高于我国德国的驾照考试只分为理论考试和路考两个部分，但考试标准非常严苛正式上课前要通过视力测试和急救培训，理论课必须上满14节路考的考试时间长达45分钟，途中要经过市区，乡村路段和高速公路，最高时速要达到120km／h以上，起步，换档，倒车，紧急刹车，停车等项目都包括在内

德国驾照一生最多只能考五次，超过三次就要接受智力测试才能获得补考机会以这样的标准来看，国内很多驾驶员恐怕是没有开车资格的

此外，德国高速公路虽然大部分路段不设限速，但还是有建议时速的，一般是130km／h在其他有限速的路段，超速还是要吃罚单的，快速车道缓行，跟车过近，右侧超车，占用应急车道等危险行为的罚款也相当高昂在高速公路上，龟速行驶的移动路障往往比超速车更加危险

还有，德国国产车的平均机械素质也处于世界领先水平，在出厂时就是为高速飞驰而生的——这一点，我们恐怕很难超越。

不过话说回来，虽然我们离不限速还有一定距离，但杭绍甬高速的科技树可是点满了。

根据消息显示，杭绍甬高速杭绍段可以实现自由流收费，全程没有收费站，驾驶员在高速上行驶了多少里程，可直接扣除相应的里程费用，可以有效避免收费站排队造成的拥堵。

远期，这条高速还有望支持无人驾驶，在自动驾驶专用道上，把车辆切换至自动驾驶模式后，综合信息服务系统通过对路面状态的精准分析，能实现智慧诱导，破解互通枢纽的拥堵。

此外，这条高速还将利用服务区，部分防撞护栏等空间建设太阳能发电系统，配置充电桩，，还有消息称，未来杭绍甬高速公路还可能结合无线充电技术，实现边行车边充电。

不限速高速或许是个不切实际的愿望，但小学作文里畅想的未来交通，已经近在咫尺了。

原文标题:国内首条不限速高速来了跟德国高速差在哪