新款 911 GT3引擎盖下具有 502 马力和 346 磅英尺的扭矩，纽博格林时间比其前身提高了 17 秒，是一款无需改进的汽车但是，Manthey Racing 的人找到了一种方法来进一步提高新款 911 GT3 的性能——绝对没有在引擎盖下进行任何升级

与所有其他 Manthey 套件一样——例如看看911 GT2 RS或911 GT3 RS——为911 GT3提供的新升级也是在纽伯格林赛道上开发的虽然调谐器的主要关注点是改善汽车在赛道上的时间，但它也致力于使汽车适合日常使用，使客户能够轻松地在他们的 GT3 中跟踪日子

整个调整包的重点是改善赛车在赛道上的操控性，但不仅如此升级的重点是更新汽车的空气动力学，悬架，制动器和车轮

从空气动力学套件开始，更新包括:定制的前唇，分流器和空气通道小翼，以及后部新的后扩散器和碳纤维机翼。

最后一点是由一对非常独特的后轮气动制动盘提供的。悬架现在具有带四项调节功能的减震器-您可以在低杆速和高杆速下调节压缩阻力，以及在低杆速和高杆速时调节回弹阻力。默认情况下，电机与6速“机械装置”聚合在一起，但可以用“机器人”PDK替换——无需额外费用。

还有一套新的定制 Manthey 轻型车轮，结合了四向可调悬架套件和带有编织线和刹车片的升级制动系统。

从空气动力学套件开始，更新包括:定制的前唇，分流器和空气通道小翼，以及后部新的后扩散器和碳纤维机翼。刹车采用编织刹车线和更耐用的刹车片。和以前一样，驱动器完全位于后部。。

最后一点是由一对非常独特的后轮气动制动盘提供的。发动机保持不变:它是0升自然吸气六缸发动机，具有510马力和470牛顿米的扭矩。

还有一套新的定制 Manthey 轻型车轮，结合了四向可调悬架套件和带有编织线和刹车片的升级制动系统。