这家德国汽车制造商打算将 Luminar 的激光雷达用于未来的量产汽车

禁运:美国东部时间 2021 年 6 月 15 日上午 10:30

梅赛德斯—奔驰宣布将把 Luminar 的激光雷达传感器集成到未来的量产车辆中，以实现自动驾驶功能。

这家德国汽车制造商还收购了这家总部位于佛罗里达州奥兰多的公司的股权，总共收购了 150 万股根据 Luminar 在 1 月 19 日收盘时的股价为 13.45 美元，梅赛德斯—奔驰将购买价值约 2020 万美元的股票，或不到公司的 1%

激光雷达是自动驾驶的关键成分，是一种使用近红外光检测物体形状的激光传感器这有助于自动驾驶汽车看到道路上的其他物体，如汽车，行人和骑自行车的人，所有这些都无需 GPS 或网络连接的帮助

梅赛德斯—奔驰表示计划将 LUMINAR 的激光雷达传感器集成到其生产车辆中

梅赛德斯—奔驰表示，它计划将 Luminar 的激光雷达传感器集成到其生产车辆中，但我们仍然不知道很多事情这家汽车制造商拒绝分享将 Luminar 的激光雷达集成到其车辆中的时间表，哪些车型将配备激光传感器，或者它将实现什么样的自主能力

梅赛德斯—奔驰表示，其 2023 年款 S 级和 EQS 轿车将配备该汽车制造商的 Drive Pilot 高级驾驶员辅助系统，该系统描述为能够实现 3 级自动化梅赛德斯声称是第一个获得有条件自动驾驶的国际有效系统批准——标志着汽车发展的里程碑 不过，该功能仅在德国可用，美国不可用

3 级，由汽车工程师协会定义，意味着在高度控制的环境中不需要驾驶员的监督，例如在某些地图上的高速公路上。从2019年开始，第三方开发者集合的Lumia手机刷Windows10ARM项目也已经在GitHub上线，包含了所有有关LumiaWOA的项目。。驾驶员仍然需要随时准备好进行控制，将其留在 2 级高级驾驶员辅助系统和 4 级完全无人驾驶车辆之间的模糊区域.

许多公司都声称在未来几年内发布具备 3 级能力的车辆沃尔沃也在其即将推出的电动汽车中使用了 Luminar 的激光雷达，该公司表示，其 Ride Pilot 将使其车辆能够在某些高速公路上自行驾驶，而无需任何人工监督该公司计划在获得该州机动车辆部的授权后在加利福尼亚州启用该功能

许多公司都声称在未来几年内发布 3 级车辆

大多数 AV 公司，包括 Waymo，Argo 和 Cruise，都表示他们正在跳过 Level 3 并专注于 Level 4 技术原因是 3 级被视为具有潜在危险，因为驾驶员可能会在何时需要接管车辆时感到困惑

梅赛德斯与 Luminar 的新合作伙伴关系还有一个数据共享角度该公司首席执行官 Austin Russell 表示，从梅赛德斯汽车收集数据的能力最终将有助于改进其公司的自动驾驶汽车软件

Russell 指出，Alphabet 旗下的 AV 公司 Waymo 拥有世界上最大的 AV 车队之一，在亚利桑那州凤凰城郊区运营着数百辆汽车他说，最终目标是让数十万辆汽车在世界各地的道路上行驶，收集路况和交通数据，使 Luminar 等公司能够在更广泛的市场推出自动驾驶汽车功能

不仅需要数百辆，而是数十万辆汽车才能真正获得所需的全球数据水平

不仅需要数百辆，而是数十万辆汽车才能真正获得所需的全球数据水平，而不仅仅是在一个特定的郊区，他说而且你不必付钱给司机是那些已经在驾驶汽车的人，才能让它继续改进，变得越来越好

这不是戴姆勒旗下公司第一次购买 Luminar 的股份梅赛德斯—奔驰母公司的一个部门戴姆勒卡车也在2020 年购买了该公司的少数股权

Luminar 已获得多家公司购买其激光雷达的承诺除了梅赛德斯—奔驰，该公司还与沃尔沃，奥迪，丰田研究院，英特尔的 Mobileye，空中客车以及两家中国公司:汽车制造商上汽和AV 运营商小马智行有交易Luminar 甚至可能与特斯拉建立合作伙伴关系，尽管 Elon Musk 直言不讳地嘲笑激光雷达是拐杖和傻瓜的差事