不到一年前，在特斯拉的电池日上，埃隆马斯克宣布了一种革命性的电池设计，其尺寸不超过汽水罐他将其称为 4680 电池，并表示它很快就会用于特斯拉 Model 3等产品，其好处是可以改善内部空间并降低整体成本，从而让公众更能负担得起

马斯克透露，他正在与公司现有的供应商松下讨论采购电池，但漫长的生产周期让他望而却步这促使他寻求其他开发商，但无济于事松下回应说，它正在花时间进行设计，因为它希望最终产品在应用于量产车时尽可能安全

这家电子公司的最新财务结果显示，开发商可能已经在该技术上取得了一些突破，因为它表示 4680 可能会在本财政年度末投入生产报告中的一份备忘录详细说明，其今年的部分中期资本分配将用于其北美电池工厂的新生产线安装，该生产线将专注于 4680 的原型

报告的下一页显示，松下还计划在其日本和歌山工厂推进原型机的研发和安装设备制造试验预计将在未来几周内开始与此同时，较小的 1865 电池将扩大生产

尽管特斯拉不耐烦，松下已确认将为电动汽车制造商生产这些电池4680 电池以其直径为 46 毫米，高度为 80 毫米的尺寸命名这一体积使其能够容纳比目前为特斯拉生产的上述 1865 和 2170 电池多五倍的能量

特斯拉已经确认将生产自己的 4680 电池，但松下首席财务官 Hirokazu Umeda 在财务报告演示中表示，这家电子公司已收到对其产品的要求梅田先生表示，一旦生产就绪电池的验证完成，他将优先考虑特斯拉

陈老师说，她邻居的车辆也在这次事故中受到影响，目前无法确定事故责任保险的理赔，她陷入了僵局。为了尽快完成保险理赔流程，她做出了这个决定，并承认自己误踩了油门。他坚持自己没有误踩油门，也不后悔承认自己误踩油门，说这件事没有办法。