一直以来，贴近普通中产消费者的20万区间紧凑型SUV品类，可以说是竞争最激烈的SUV细分市场之一。在这其中，本田的CR-V始终是这个价位的常青车型，“同门兄弟”皓影出现以后也快速挤进市场，两款车型也都有燃油和混动版本，带来了更多元化的动力选择。而与此同时，在这一价格带中，年轻人还有没有别的可选项？当然，诞生于现代汽车i-GMP平台的途胜L便是其中之一，无论是颜值、空间还是动力表现，都不输本田旗下的这两款当红SUV车型。

在当下的汽车存量市场里，“一招鲜”的理念已经不再适用，尤其是针对年轻人来说，想要抓住他们的心只有将他们的需求不断地细化，而在造型上精准“狙击”他们对于潮流、时尚和前卫的需求，或许是个不错的选择。

外观设计方面，本田的CR-V、皓影及途胜L都有着不同的造型特征。首先，相比于CR-V的保守设计感来说，皓影确实体现了本田对于年轻化的思考，两款车型的前脸设计有异曲同工之妙，但皓影明显更加锋利，与新雅阁的造型有些类似，并且车身大量运用了棱线设计，配合横条状镀铬饰条，能够带来更加潮酷的观感。而途胜L也有前瞻性的设计思考，融入参数动力设计主题，像极具辨识度的“鹰翼”LED隐藏日行灯，参数化宝石造型进气格栅、运动刀锋轮毂和“鹰爪”式贯穿尾灯等细节设计，减少了千篇一律的沉闷感，像是一个前卫、潮流、动感的年轻派选手。当然，设计方面肯定是“萝卜青菜各有所爱”，以自己的审美各取所需就好。

现如今，年轻人往往会被扣上“花钱大手大脚”的帽子。但其实仔细想想，年轻人也只不过是能挣敢花而已，大多数年轻人在购买一件物品时，更多在意的是这件商品是否物超所值。

对于汽车类的大宗商品来说，能否提供物超所值的享受，关键在于能不能创造出越级用车享受。就拿动力来说，哪个年轻人不希望自己的爱车拥有随叫随到的动力输出，毕竟谁能拒绝让肾上腺素激增的推背感受呢。在燃油版本的动力方面，三款车型都搭载同级领先的1.5T发动机，但数据上还是有一定的差距，途胜L的1.5TGDi高功率发动机，最大功率和峰值扭矩分别为147kW和253N·m，数据体现都要强于本田两款车型，这也能够让用户在高速中段、中后段都能够感受到动力上的持续输出。此外，途胜L更兼具优秀的燃油经济性，百公里油耗最低可达6.0L，远低于CR-V和皓影的6.4L。

在用户备受关注的空间方面来看，三款车型的表现也都很不错，尤其是大多数消费者购买本田的这两款车型，都是冲着日系大空间，但途胜L也能提供十足的惊喜，车型的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距达到2755mm，不仅大幅领先于CR-V、皓影等同级别产品，更媲美中型SUV大众探岳。这种大空间带来的舒适享受更得到了权威媒体的认可，在中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典上，途胜L摘得十大单项奖中的“最佳舒适奖”。

说起混合动力技术，无论从技术先进性还是市场表现来看，日本两大巨头丰田的THS、本田的i-MMD都是毫无争议的领先者，像本田的CR-V和皓影，也正是得到了先进混动技术的赋能，才受到了当下消费者的高度关注，但混动技术只有“双田”才能上榜吗？

当然不是，作为目前行业当中最高效的混动系统之一，途胜L混动应用的TMED混动系统同样很优秀，具有传动效率高、能量损失低、整体装备质量低、空间占用小等优势，能耗表现可媲美“两田”的混动系统。在最新的WLTC综合油耗标准中，途胜L混动的油耗水平仅为5.6L/100km，52L油箱加满的情况下，可以跑900km左右。相较于NEDC工况，WLTC测试工况要更加严苛，续航数据也更接近实际使用的数据，对消费者而言也更具参考价值。

除了油耗表现之外，其实很多消费者目前购买混动车型也非常注重驾驶感受。这是因为很多混动车型由于构造布局的因素，导致操控性能往往不如传统燃油车来的“痛快”。与本田锐·混动依靠更大的电池和离合器驱动所不同，途胜L混动的TMED系统以串联的方式连接发动机、变速器和电机，这种更直接的布局可以实现更高的传动效率，驾驶感受更接近自吸燃油车的线性动力输出形式；另一方面，与本田锐混动应用E-CVT变速器不同，途胜L混动更采用了6AT的变速箱，基本上实现了燃油车的换挡逻辑，为年轻用户提供了同级市场鲜有的驾驶乐趣。

总的来说，在20万价格区间左右的SUV市场中，本田CR-V、皓影凭借本田“买发动机送车”的口碑优势，占据了一定的市场上风。但通过对比后不难发现，途胜L的产品力同样让人印象深刻，不仅拥有极具潮流运动的高颜值魅力，更有物超所值的越级用车体验；而行业领先的混动技术，也是既满足了用户对低油耗的要求，也留住了同级罕有的驾驶体验，如此优秀的一款车型怎能不让消费者为之买单？现在购买途胜L全系车型，还将享受购置税全免的钜惠政策，无形中又为用户节省了一笔开支，质价比显露无疑。心动不如行动，感兴趣的用户抓紧到当地经销商进行试乘试驾吧。