说到国内的紧凑型SUV，有一款车是绕不开的，那就是北京现代途胜。作为一款成熟的全球化车型，途胜在全球累计销量已超过800万辆。自2005年引入国内，也已通过不断革新的产品实力收获了超百万车主的青睐，见证了细分市场由小到大的变化。

现如今，途胜系列以第五代途胜L之名重回市场，这款代表着北京现代最新一代产品的车型做到了从设计造型到内饰配置，从动力操控到乘坐舒适性的全方位焕新。面对日系、德系车型在紧凑型SUV市场中极高的占有率和自主品牌的快速崛起，搭载着北京现代最新技术的第五代途胜L以强劲的综合实力再次赢得了消费者的认可。

在不久前揭晓的中央广播电视总台·2021中国汽车风云盛典上，第五代途胜L更是在强手如林的竞争者中力压群雄，一举斩获十大单项奖之“最佳舒适车”大奖，印证了过硬的产品实力。

去年年底，面向新能源汽车市场的巨大潜力，北京现代乘胜追击，推出了第五代途胜L的混动版车型。

其实多年前北京现代就推出过索纳塔的混动版车型，只是彼时油电混动车型的价格更高，人们对它的接受度却没有现在高。不过，如今随着混动技术的普及和发展，混动车型已经可以让消费者真正拥有更好的驾驶体验和更低的用车成本。

随着以“双田”为代表的日系品牌以及自主品牌不断加大混动车型的投放力度，北京现代也在最热门的紧凑型SUV市场推出了极具竞争力的途胜L混动，那它能否成为消费者购车时的一个全新的重要选项呢？

首先，在动力表现上，途胜L混动用一台2.0L自然吸气发动机加一台驱动电机取代了燃油版的1.5T发动机，系统的综合输出功率为193马力，最大扭矩350牛·米，虽然总输出功率比1.5T发动机略低了一点，但扭矩的增大让途胜L混动的加速响应与动力释放效果都有明显提升。

这台混合动力专用发动机与驱动电机、锂电池包组成的TMED混合动力系统是目前行业内最高效的混动系统之一。

实际体验上，在起步加速阶段，车辆完全以纯电动的方式行驶，带来的加速感更强。

随着车速的提高，发动机开始介入工作，系统会根据踩油门动作的大小自动分配电动机与发动机的使用。一般来说，平稳地踩下油门，车速不超过50公里/小时，基本都是电动机进行驱动，感受也和驾驶一辆纯电动车几乎一样，平顺、安静。

如果车速继续提高，发动机就会很自然地介入运转，一点儿也不突兀。

在车速较快的环路和高速公路上，发动机与电动机同时驱动车轮，依靠充放电效率非常高的锂离子电池，可以在车辆减速和刹车的过程中实现更快地能量回收，尽可能多地储备电量。加上高效混动系统的应用和发动机、电机、变速器直连的一体式动力布局，途胜L混动的综合油耗控制在了5.6L/100km。

操控感受上，途胜L混动在原来灵活稳定的基础上，动力表现不仅更强，行驶时车内也更安静，而且增加了电池包和电动机之后，悬挂调校依然很好地平衡了支撑力度与舒适性，无论是给予驾驶者的信心还是乘员的乘坐舒适性，这辆车都表现得非常“得体”。

除了动力系统与燃油版车型不同，途胜L混动的车身尺寸没有变化，2755mm的轴距要比同级别的荣放双擎或CR-V 锐·混动更有优势，重要的是空间舒适性并没有因为车身底部增加了电池包而损失。尤其是第二排座椅的腿部空间依然非常充裕，并且座椅靠背可以多角度调节，将座椅放倒后还能得到超过1900L的装载空间，应对搬家、露营等多场景用车需求都能游刃有余。

在人机交互与智能驾驶辅助功能上，途胜L混动也与燃油版车型保持一致。10.4英寸的超大液晶中控屏内内置了与百度深度合作的车联网系统，地图、音乐、车家互联、远程控制、语音识别等功能应有尽有，23项智能驾驶辅助功能更是刷新同级标准，以智能科技的进步来保障家人的安全。

在国内的主流合资品牌中，北京现代的产品一直保持着高质价比的特点，在这款途胜L混动身上，同样体现出了价格比同级的日系车更低，且功能配置更丰富的优势。而与燃油版途胜L相比，混动版的价格虽然贵了2万元左右，但就更强劲的性能体验、更舒适的乘坐感、更灵活的操控性等能在这款车上得到的整体驾驶品质来说，还是物超所值的。

而现在购买途胜L混动，在适用购置税减半的国家政策福利的同时，还可享受首付0元起或至高3年免息、终身免费基础保养（限首任车主）等一系列购车优惠，无形中又省去了一笔开支，所以你心动了吗？