日前，中汽测评举办CCRT辅助驾驶测评解析会，中汽中心专家对市面上6款热门智能车——特斯拉Model 3，蔚来EC6，比亚迪汉EV，小鹏P7，宝马ix3，以及哪吒U Pro的辅助驾驶性能进行了集中解读，阵容具有典型性和代表性。

CCRT辅助驾驶测评包含性能表现，驾驶员交互两大维度，前者分为智能行车，智能泊车和智能紧急避险的分项评价，后者包含系统提示和驾驶员监控的分项评价从指标设置看，它包含了人，车，环境多要素，并覆盖了消费者用车全过程根据CCRT测评数据，6款热门车型的智能驾驶平均得分率为67.2%，总体表现欠佳

从子类来看，性能表现得分平均为87.3%，驾驶员交互方面整体偏弱，平均只有54.7%专家指出，这也揭示了部分车主看不懂，用不好智能驾驶功能的现状

性能表现中，智能行车性能总体表现较好，平均得分率为91.7%，部分车辆对前车紧急切出避让，前车急减速，前车加塞闯入，二轮车缓行，目标车占道等中国典型驾驶行为的识别与响应存在不足。公开信息显示，XpengMotors的智能导航辅助驾驶功能可以根据用户设定的导航路线，实现从A点到B点的高速智能导航辅助驾驶，实现自主变道和高速路线切换。。

智能泊车是关注度较高，感知度明显的功能之一中汽中心基于中国驾驶场景大数据选取日常泊车环境常见的6类大场景进行评价，覆盖水平，垂直和斜向不同的车位形状，空间车位，划线车位不同的车位构造方式

其考察标准，通俗来讲可归纳为4个不——识别准不准，停车快不快，停车歪不歪，停车偏不偏从CCRT测评结果来看，6款车的智能泊车整体水平一般，总体平均得分为65.0%，部分车型智能泊车性能优势明显

紧急避险也是CCRT辅助驾驶中性能表现的重要考核指标不期而遇的道路施工，交通事故，以及复杂路段的鬼探头，常让车主神经紧绷辅助驾驶系统能否从容应对CCRT测试表明，6款车型总体表现不佳，平均得分仅41.5%

在驾驶员交互方面，驾驶员监控能力偏弱比如，部分车型的智能行车能力强，但允许驾驶员长时间脱手，存在一定安全隐患

综观以上数据，在市场需求和科技创新的推动下，智能驾驶技术得以快速商业化，但实际表现还有一定的提升空间。

主要失分点:中国场景适应不足

据介绍，辅助驾驶测试中的失分情形，在驾驶场景端，主要发生在前车遇静止占道车辆紧急切出，前车低速近距离加塞，道路上有事故锥桶，故障车辆横置等行车场景，以及停入斜向车位，狭小车位等泊车场景上在消费者使用端，则表现为说明书功能描述不清，脱手预警机制不全，功能状态显示不清和注意力监测功能不足等等

其症结在于，它们未能充分适应中国道路交通场景我们建议厂家对症下药，优化安全保障机制，完善功能覆盖同时，也继续呼吁厂家做出准确，详细的用户指引周博雅表示，智能驾驶汽车虽势头强劲，但仍然面临着产品安全性能参差不齐和部分企业过度宣传的问题，这是CCRT辅助驾驶测评当前关注的焦点

根据消息显示，CCRT基于100万公里的交通大数据，围绕中国典型交通场景设置测评项目和标准同时，CCRT还充分考虑驾驶者的体验和认知能力比如，在跟车能力测试环节，综合考虑驾乘人员的安全性和舒适性，不仅测算车辆规避碰撞的能力，还把刹车带来的冲击强度纳入考虑

专家:热切期待，冷静使用

在国家政策正面引导，传统车企加速发力，新势力及IT巨头大举入局的情势下，我国智能驾驶汽车的前景十分广阔，其走入寻常百姓家只是时间问题可是，各种智能驾驶方面的交通事故时有发生，让一部分人处于观望状态对此，CCRT专家给出八个字建议——热切期待，冷静使用

专家认为，智能驾驶仍处于辅助驾驶阶段，对普通消费者而言，应坚持审慎，适度原则来选车，购车，这才是安全使用智驾系统的关键。