导语:

做新能源就得学会跟时间做朋友，这是不变的真理。

出品:电动势

日前，罗振宇2022跨年演讲在成都开讲，今年主题是时间的朋友有意思的是，今年赞助商换成了我们熟悉的岚图汽车所以，时间的朋友，可以认为是岚图的品宣潜台词

对任何一个新能源汽车人来说，应该对时间的朋友这句话都不陌生新能源是一个未来但崎岖的赛道，当我们遇到困难，或者感到烦恼时，这句话总是不经意间被提起，以此激励我们继续潜行

对我来说，时间的朋友这句话给我讲最多的，应该是蔚来，准确来说是蔚来前公关总监老万彼时，蔚来还在急救室，是行业最大质疑对象，但我喜欢跟老万聊天，一聊就长达几个小时，说到难以解释的问题时，他总是喜欢用一句做时间的朋友来终结话题

基于时间的朋友每每出现的场景，再看岚图现在提出这样一个品宣台词，说明岚图对现状仍不满足，尽管上个月它才交付了超过三千多台新车，且成交均价高达33．8万元，它一跃成为新实力新的领头羊只能说，他们在憧憬一个更美好的未来

那么，岚图所期待的未来到底是什么。

我从官方宣传上找到了一些回答，岚图说，将依托‘国家队’的实力背景和世界级的供应链伙伴，持续为用户提供独特的电动产品和服务，引领中国品牌向上是的，岚图说的很保守，引领中国品牌向上一直是所有中国品牌的长期愿景

尽管如此，我们仍然从用户画像中看出了岚图的真正意图——成为智能电动车时代的BBA相关数据表明，61％的岚图FREE用户来自BBA车主

这个结果其实并不意外，因为高端新造车的尽头一直是BBA从特斯拉，到蔚来，再到岚图，他们不止一次将獠牙露出来，直接叫板BBA

而就目前的表现来看，新造车们未来可期虽然在总量上这些新造车还无法匹敌BBA，但在新能源，尤其是在纯电市场已经形成了碾压之势，这已经足够令大家感到兴奋，百年汽车行业正迎来最激烈的动荡和变革

对于岚图来说，它能走到最后，成为三分之一吗。

就目前的岚图来说，依然很遥远就总量上来说，岚图离新造车一线特斯拉相隔甚远，离二线蔚来，理想也有一定差距另外，没有构建纯电生态闭环，岚图现在只能战略性放弃纯电市场，仅依靠增程式打产品差异化

当然了，对于仅仅一岁多的岚图来说，我们不能苛求太多，跟同龄的特斯拉，蔚来相比，岚图的相对表现要好太多何况，做新能源就得学会跟时间做朋友，这是不变的真理