北纬46°，零下26℃，目光所至银装素裹，白雪皑皑四位职业车手来到这片北国雪域，体验ID.4在冰雪中的驾驶乐趣他们能否征服这冰天雪地

乘风驭雪，ID.4尽显从容

在寒冷冬季驰骋在冰封的北国是很多人的愿望，可是皑皑白雪下往往暗藏玄机，在这样的路况下进行绕桩测试，对车辆的稳定与操控性还会提出更高要求ID.4的实力不容小觑:MEB平台中置，低重心位置的电池组，为ID.4带来了更低的车身重心，连续过弯时车身侧倾更小，而50:50平衡的前后轴重量分配也让车辆具备出色的操控手感，动态行驶更加稳定同时，ID.4的前后悬架带有轻量化铝质组件，与副车架及车身柔性相连，不仅能够带来舒适的行驶感受，还能很好地吸收冰面的颠簸和震动，让连续转弯等操作更加连贯可控车评人陈刚在进行绕桩测试时表示:在这样的路面上绕桩，我都能上到60km/h，因为ID.4走起来真的很稳

ID.4的转向调教也十分灵敏，线性，让操控更加精准和轻松陈刚称赞道:ID.4的操控非常灵活，整个方向盘的路感回馈非常好漂移车手金毅也兴奋地说道:非常非常好开，你和它的沟通非常简单，你想让它去哪边，它就会去哪边

电力全开，ID.4驾趣十足

虽然是一台适合家用的纯电SUV，但ID.4也能带来富有激情的驾驶体验车手们来到封闭的冰面场地，尽情体验了一把ID.4漂移的乐趣当然，冰面的抓地力较低，因此需为车辆配备具有更大抓地力的钉胎，保障安全的驾控体验漂移时，不仅需要精准的方向控制，也需要有充沛的动力保证后驱版本的ID.4最大输出功率可达150千瓦，而四驱版本则配有前后双电机，最大输出功率可达230千瓦，动力更加强劲而且，电动机的输出特性让ID.4能够瞬时爆发最大扭矩，带来媲美运动车型的推背感体验过25米直径的环形漂移后，车手金毅表示:ID.4的‘油门’响应随踩随有，动力也很强劲，非常好开

后驱和四驱车型在漂移时的驾驶方式和感受不尽相同，各有乐趣后驱版本ID.4在漂移时，车手能够做出更大的角度场地车手高华阳表示:我开这台车是后驱，很有意思，它运动性能更纯粹，可以做到更多有乐趣的驾驶方式，而且我能够立刻就把它当作自己手脚的延伸四驱版本ID.4动力更强的同时，也拥有更高的抓地力，过弯极限也更高

履冰踏雪，驰骋雪域，纯电SUV ID.4充分展现出其驾趣十足，实力不凡的一面得益于大众汽车深厚的底盘调校功底，ID.4拥有出色的性能表现，既能满足日常驾驶需要，也能从容应对极限路况，随心畅享极致的驾驶乐趣

注:所用车辆均配备雪地胎或钉胎，所有驾驶操作均由专业人士在封闭场地进行，请勿模仿。

点击展开全文