梅赛德斯—奔驰宣布，伴随着 2021 销售年度的结束，它已经以一些成功的结果结束了这一时期其电动系列的成员，例如梅赛德斯—奔驰 EQS，被证明在多个市场中很受欢迎迈巴赫，AMG 和G 级系列也都相当积极，但整体乘客部门略有下降

2021 年全年，梅赛德斯—奔驰确认其所有插电式混合动力和电动汽车的销量达到创纪录的 227，458 辆，比去年增长 69.3%其中 48，936 个属于该品牌最近推出的 EQ 稳定版，增长了 154.8%当包括 Smart 和 Van 部门时，这个数字超过了 99，000 辆

EQS 于去年 8 月在全球市场推出，销量达到 16，370 台美国和中国在 2021 年 12 月可以使用这种模式，从而显着增加了客户订单该品牌确认全年共售出 2，093，476 辆乘用车，与 2020 年相比下降了 5%

梅赛德斯—奔驰澄清说，这种减少是可以预见的，因为缺乏半导体使其无法满足所有全球市场的需求因此，第四季度的销售额单独下降了 24.7%该公司确认正在采取广泛措施，以确保尽快完成未完成的订单

负责营销和销售的戴姆勒股份公司和梅赛德斯—奔驰股份公司管理委员会成员布丽塔·西格说:在充满挑战的一年里，迈巴赫，AMG 和 G 级汽车创造了新的纪录EQS 的订单量是最少的—今天市场上的系列电动汽车非常令人鼓舞，第一款全电动 AMG 于 12 月开始生产，为我们的电动旗舰开启了新篇章全球对我们所有品牌的强劲需求为梅赛德斯—奔驰提供了加速的顺风进入新的电气时代

伴随着全新一代车型的推出，梅赛德斯—奔驰 S—Class的销量增长了 40%，达到 87，064 辆仅中国就占全球需求的 35.5%G—Class 表现出进一步的弹性，其销量增至 41，174 辆的新纪录

梅赛德斯—AMG 的销量也有所增长，确认销量为 145，979 辆，同比增长 16.7%独家迈巴赫品牌受益于 50.7% 的大幅增长，达到 15，730 辆，中国每月订购超过 900 辆

该品牌的乘用车部门并未取得太大成功，2021 年亚太地区的销量下降至 1，009，763 辆这相当于减少了 1.6%，而仅中国的汽车订购量就减少了 2%，为 758，863 辆欧洲也出现了销量下降，该品牌确认了 696，136 辆的销量，比去年下降了 11.2%尤其是德国，销量为 213，105 辆，下降了 25.5%

事实证明，北美更具弹性，确认的销售数字为 318，456 辆，增长 0.3%，其中 276，102 辆分配给美国根据公司内部计算，梅赛德斯—奔驰坚称其有望实现 2021 年欧洲新车车队平均排放目标

与乘用车部门不同，梅赛德斯—奔驰厢式货车在特定市场的需求出现了令人愉快的增长全球销量增长 2.6% 至 334，210 辆，其中中国增长 11.3%西班牙拥有欧洲地区最高的需求，交付量增长了 23.2%仅在美国，该部门就确认售出了 53，572 台Sprinter和Metris，这意味着增长了 4.8%

可是，面包车部门证实，由于生产瓶颈，全球销量在 2021 年第四季度有所下降在全球范围内，Sprinter，Vito 和 Citan 车型共售出 90，532 台，欧洲和北美的销量在最后一个季度有所下降可是，在中国，同期销售额增长了 10.1%最后，商业部门全年销售了 9，000 多辆电动货车，几乎是 2020 年的两倍

AMGGT63SE搭载AMG0升V8双涡轮增压发动机，发动机最大功率为470千瓦(630马力)，最大扭矩为900牛·米，可在2500至4500转分的宽转速范围内使用。这与电动机完美协调，电动机从一开始就提供最大320牛米的扭矩输出。