想想我害怕我不喜欢它。

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雪佛兰克尔维特完整概述chevrolet corvette Full Overview

2021 Chevy Corvette在仓库下车后，我不敢驾驶它不是因为我担心它的功能或性能潜力，而是因为我害怕我不喜欢它在 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛中撰写有关新克尔维特和报道 C8.R 的文章一年多之后，我担心这将是永远见不到你的英雄的情况在所有的期待之后，如果这辆车很无聊，不舒服或以某种方式烦人怎么办如果我不喜欢它怎么办

我等了一天，然后我开车这是惊人的

我从雪佛兰借来的版本是 2021 年 3LT，涂有令人兴奋的 Accelerate Yellow 油漆，标价 81，000 美元这是我的一个星期，这听起来像是一个慷慨的时间，但它还不够长在绝望的无知中，我不得不快速了解如何操作这辆车谢天谢地，我知道在哪里可以找到门把手，但是那个变速杆到底是怎么工作的，引擎盖和行李箱释放开关在哪里，控制台上的旋转拨盘是怎么回事快递公司的代表并没有取笑我，他耐心地向我展示了基本知识，然后让我自己去玩第二天我带它去兜风

实际上，这辆车操作简单，您只需要熟悉控件的位置即可最让我印象深刻的是你坐得有多低——感觉你离地面只有几英寸，你可以看到路上的每一个颠簸，伸缩缝和鹅卵石我带着她去一家餐馆见我的妻子，并立即在臭名昭著的 405 高速公路上堵车在低速和恼人的交通情况下，这辆车完全温顺，安静，舒适如果不是因为卡丁车的行驶高度和挡风玻璃可见的俯冲挡泥板，我可能会猜到我在一些稳重的杂货店里车内安静得出奇

摆脱了高速公路交通的束缚，这辆车是崇高的在接下来的几天里，我花了很多时间在圣莫尼卡山脉的穆赫兰高速公路上行驶，然后在安吉利斯克雷斯特高速公路上向东行驶C8 的极限远超我的驾驶能力，但我确实在一些山路上把它拧干了，在那种环境下，这辆车很神奇它给人的感觉是绷紧，沉着，灵活且完全有能力LT2 发动机提供 495 马力的动力和天鹅绒般的平滑度，磁悬浮悬挂物超所值，它在标价上增加了 1，895 美元当这些冲击在颠簸和下沉时发挥其磁性魔力时，汽车感觉粘在路上刹车感觉强劲而渐进，转向很轻但交流性很强汽车里有很多技术，根据我的经验，如此多的电子干预往往会削弱驾驶体验，但我根本没有从 C8 那里得到那种感觉尽管有电子设备，但驾驶体验感觉纯粹而直接通用汽车的工程师为此值得称赞

至此，所有新车杂志和网络媒体都对C8 Corvette的性能规格进行了详尽的报道，所以除了我的轶事驾驶印象之外，我没有太多要补充的他们可以告诉您重量分布，转弯 g 力以及内部和货物尺寸我只能说这辆车感觉很轻，反应灵敏，速度惊人，而且非常舒适前方和侧面的能见度很好，但后方的视野很模糊备用摄像头在这里是必不可少的，我的测试车还在后视镜上配备了后置摄像头显示器，这非常有用我没有高尔夫球袋，更不用说一个高尔夫球杆了，所以我无法验证不幸的后备箱容量行业标准测试，但我可以在后备箱中装下一周的杂货

在新款C8的背景下，Z51带来了更大的Brembo制动器，改变的轴比和电子限滑差速器，可调性能悬架，米其林PilotSport4S轮胎和升级的冷却系统。它还增加了一个运动型排气系统，将LT22升V-8的功率提高到495马力和470磅-英尺的扭矩，每项增加5个。