与许多其他制造商一样，宝马目前正在经历下一次复兴，因为它转变为一家以电动为重点的公司BMW i7 和 XM 等即将推出的产品只是我们对未来几年该品牌在设计和技术方面的期望的一瞥，但是这家巴伐利亚公司在即将推出的产品系列之外为我们准备了什么

马其顿艺术家德扬·赫里斯托夫认为，宝马要想向前发展，就必须回顾过去这是他最新创作背后的基本前提，当光环模型最终电动化时，它很容易成为未来BMW 8 系双门轿车的基础Dejan 称它为 BMW GCS M，是E9 代 3.0 CS的伪继任者

BMW GCS 设计是 M Performance 产品提案，但与巴伐利亚性能品牌当前的设计语言相比，它采用了更加时尚的方法在前面，Hristov 详细介绍了一对纤细的 LED 大灯，它们集成到一组突出的肾形格栅中，其灵感来自于 BMW 508，而不是激发现代怪物的 328由于位于两侧的一对进气口，流动的保险杠更具侵略性格栅下方放置了一个简单的 M 标志，以确认其性能状态在后部，设计师通过一个 LED 尾灯条和一个干净的保险杠设计保持了同样的简单，一个 M 徽章同样放置在死点

侧面轮廓与流线型车顶和与行李箱融为一体的 C 柱显示出与 8 系列的密切关系但正是那些鸥翼门抢尽风头

这种外观的关键元素包括主动式格栅百叶窗，根据它们的打开或关闭方式具有不同的视觉效果，安装在两个前四分之一面板上的 180 度摄像头，位于后轮之前的主动式空气动力学侧裙，以及一组明亮的尾灯，展示了一系列模式。

GCS 的驾驶室将车载信息娱乐屏幕的概念提升到了一个新的水平Hristov 解释说，为了创造 360 度的视觉体验，几乎每个方向都应用了高清屏幕，横跨仪表板的整个宽度并集成到车门本身驾驶员将使用这些图像来描绘与驾驶员辅助系统相关的高级视觉效果，以及娱乐乘客或营造氛围

他选择使用传统的方向盘，与宝马最近的狂野专利无关，甚至座舱设计本身也相当简单，呼应了原始 E9 3.0 CS 的基本设计元素中控台一尘不染，甚至使用了宝马常用的 iDrive 旋转控制

虽然这个概念现在只是一个粉丝渲染，但它显示了宝马可能采取的众多设计方向之一，一个不涉及用宝马 XM 等怪物来屠杀它的历史Dejan 声称他看到这个概念与保时捷 Taycan 和奥迪 e—tron GT 等其他快速电动汽车竞争，我们不禁同意这个概念可惜宝马不太可能制造出类似的东西