马自达刚刚在日本推出了 2022MX—5 Miata，虽然今年的升级相当全面，但没有一个涉及跑车的美学今年的主要头条升级是增加了马自达所谓的动态姿态控制技术虽然听起来像是一项旨在纠正您的背痛的功能，但 KPC 实际上是为了改善MX—5 Miata的操控性

KPC 建立在马自达的 G—Vectoring Control 基础上，这是该品牌标志性的制动技术扭矩矢量控制KPC 能够判断左右轮之间的速度差异，然后系统会施加适当的制动力来稳定汽车的操控性

此外，KPC 能够在以较高的 G 力过弯时通过专门制动内侧后轮在后端产生反升力这使后端在转弯时处于更稳定的位置，从而减少车身侧倾并改善操控性

马自达表示，这不会影响汽车在正常驾驶情况下的操控性可是，驾驶 MX—5 Miata 越用力，就越能感受到它的 KPC 系统，因为它会不断调整以适应不断变化的操控场景

有趣的是，这项巧妙的技术并没有使汽车的重量增加一盎司您也会很高兴知道这将成为每辆 2022 Mazda MX—5 Miata 的标准配置，至少在日本如此

可是，这款新的MX—5 990S 仅在日本独家发售，现已在其市场上发售马自达 MX—5 990S 仅重 2，183 磅，是近 30 年来最轻的 Miata为了减轻重量，这款车型配备了一个较小的 1.5 升发动机，其功率仅为 130 马力，这对于北美买家来说可能还不够

如前所述，今年所有的变化都与它的处理有关除了添加了马自达最新的白金石英漆和赤土纳帕皮革外，2022 MX—5 Miata 没有进行任何美学或技术升级

截至目前，我们在这里看到的马自达 MX—5 Miata 面向全球市场马自达美国尚未正式宣布 2022 MX—5 Miata，但根据在日本发布的内容，预计这些新功能将早日到来

对于速度大，第二阶段增压器转换需要高达300hp和227lb-ft。据称0-60英里/小时的加速时间为8秒。这也适用于两种排量，但为了适应额外的动力，车主必须根据BRR的建议使用BBR5英寸歧管后排气系统和一级离合器。DIY套件售价为4，795英镑。