我终于接受了我的中年角色，作为一个脾气暴躁的齿轮头，抱怨这些天孩子们是怎么不明白的我一开始是那些孩子中的一员，然后很幸运地生活在 Wally Parks，Gray Baskerville，Pat Ganahl，Jeff Smith 等人的指导下我的许多导师继续教育我——有些甚至从坟墓里出来，因为他们的书面文字幸存下来可是，现在是我改善这些鞭打者的时候了

最近，当我发现 Pro Street 的定义已经被时间遗忘时，我被触发了稍后会详细介绍，首先让我们讨论标签一方面，像我这样想要定义和清晰的人会讨厌那些说汽车制造不能被标签限制或这是我的车，我可以做我想做的事或你太紧张了 可是，所有这些事情都是真实的，因为我们同时使用语言来帮助形成心理图像来定义趋势，并且——我敢于在我对汽车风格的评论中过于自负——来批评和讨论艺术当然，伴随着时间的推移，术语也会发生变化没有人称化油器罐了而且只有 70 岁的人了解沃森火焰和俄亥俄火焰之间的区别这就是时间的流逝——我明白了

但临街在我的 Roadkill 电视节目中，我们最近购买了这款 '71 Camaro 的时间胶囊，它直接来自 19751980 年代的挡泥板喇叭形，面向操控的肌肉车世界当时的人可能称它为 IMSA 外观，因为那场比赛很火爆，雪佛兰甚至推出了带有宽挡泥板的生产型 Monza Mirage 来支持它我们今天的 Camaro 场景就像混合了 IMSA 和泥土赛道的氛围，带有穆赫兰公路街头赛车的味道，并混合了一些 Cannonball Run看看它怎么没有真名我们都同意的标签会更好地帮助我识别风格但我可以告诉你一件事，它确实不是:Pro Street

当我听到几个人称我们的 Camaro 为 Pro Street 车时，就像丢失的雨刷片在我的挡风玻璃上划出一道永远的划痕当我用一些汽车的照片对我的 Instagram 追随者进行调查时，发现他们中很少有人能识别出真正的 Pro Streeter 时，情况更糟如今，该术语似乎被理解为一辆看起来像是可以进行飙车的汽车，或者它的引擎部件从引擎盖中伸出来

查看所有3张照片

Pro Street 赛车必须以飙车为导向，并且在后端下方有轮槽，以便将超大，非常宽的轮胎安装在车身下方那是事实至于我的观点，Pro Street 车通常也有普通的车身，表面上是街道驱动的当这种风格起源于 70 年代中后期时，它的灵感来自 70 年代中期的 NHRA 飙车 Pro Stock 类，因此 Pro Street 中的Pro来自于此

查看所有3张照片

在 80 年代后期，Pro Street 包括从带有仅后半部分定制悬架的桶形汽车到全管底盘汽车的所有产品——这意味着只有车身是库存的，底盘是完全手工制造的在这个时候，Pro Street 被认为是一种装腔作势的交易，杂志专注于狂野地展示车，它们很少在露天车展之外开过车然后在 90 年代初，最快的街车大战开始了，大轮胎汽车的类别被称为 Pro Street——尽管最终它们也不是真正的街车但他们都有大量的肉这些天我敢说，DOT 子午线轮胎没有什么是 Pro Streeter，因为他们没有使这些轮胎足够大以符合资格

从 90 年代到 2000 年代的不同时期，汽车杂志都试图要么宣布 Pro Street 已死，要么将其带回来——如果你回顾我的背影，我相信我是有罪的一方这些天来，我认为寻找 70 年代和 80 年代的 Pro Street 原创汽车并为了怀旧而复兴它们是一种小趋势我自己多年来一直在寻找合适的交易

但是我们最新的科迈罗呢不是临街就像我在草坪空无一人时对孩子们大喊大叫，让他们离开我的草坪，而事实上他们就在街区下面的房子里的任天堂上

这款机箱的尺寸为222x222x118mm，重量75kg，左右采用两块散热板，机身经过喷砂/阳极氧化工艺打造，上部和下部的面板采用网格化处理，用于改善自然对流，并减少内部热量的积累。前端面板设计非常简单，只有一个开机键和一个USB-A接口。