不仅仅是更大的发动机和多节轮胎。

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2021 年 2 月 9 日

福特 Bronco Sport 全面概览Ford Bronco Sport Full Overview

大多数2021 年福特 Bronco Sport的销售将是较低的装饰水平，如基础，大弯和外滩，根据我们的测试结果，购买它们的人应该对中包性能和越野能力的平衡感到满意可是，真正想要走出人迹罕至的道路的人会为硬核 Badlands 越野装饰级别而小马，他们会得到很多不仅仅是多节轮胎

从技术上讲，这是一个修剪级别，但像您想到 Trailhawk Jeep一样想到 Bronco Sport Badlands 更具启发性这是一个完整的越野硬件包，而不仅仅是一组选项它从引擎盖下开始，标准涡轮增压 I—3 被 2.0 升涡轮增压 I—4 取代，产生 250 马力和 277 磅 — 英尺的扭矩在后部，标准的全轮驱动系统用双离合器后桥取代了差速器后桥通过将离合器放在车桥半轴上，系统可以根据需要通过滑动和锁定任一离合器来左右引导扭矩它还可以锁定两个离合器以有效地创建一个虚拟轴锁在拐角处，福特安装了不同的减震器，在前减震器中内置了液压缓冲器，以更好地承受重击全地形轮胎是标准配置，可选的多节，更具侵略性的全地形轮胎在下方，滑板保护发动机和变速箱总成以及油箱

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有史以来第一个 2021 年福特 Bronco 运动跑步和生活方式镜头

福特野马与吉普牧马人:哪个是最好的。当节能减排成为整个时代的使命，新能源推广又存在诸多技术难关，三缸，小排量发动机势必会成为燃油车时代的主流，在大势所趋之下，我们不妨用发展的眼光来重新审视三缸发动机。在一汽丰田将这款5L三缸发动机搭载在国内首款GRSPORT车型上的举动，也足以看出一汽丰田对这款发动机的绝对自信。在“致真至极”品牌理念的推进下，一汽丰田必将推出更多值得消费者期待的车型。。

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正如您所料，所有额外的硬件都增加了重量，Badlands 的秤比装备精良的 Bronco Sport Outer Banks 装饰重近 100 磅它还有 69 马力和 87 磅英尺的扭矩，所以额外的重量真的无关紧要搭载 2.0 后，Bronco Sport 至少在加速方面从中间跳到前面只需 6.5 秒即可达到 60 英里/小时，Badlands 比其他 Bronco Sports 快 2.0 秒以上，并且比大多数竞争对手都快

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除了更顺畅的动力传递之外，街道友好型轮胎可能也会让这款 Bronco Sport 更快，但这不是你购买 Badlands 的原因如果您要购买越野车型，则应该使用最具侵略性的轮胎，使其成为最好的越野车，这就是我们所做的不过，Knobby 全地形车在街上的表现并不好，因此它们在加速处理和制动时会放弃牵引力

在防滑垫上拉出 0.76 的平均横向 g 并以 0.59 的平均 g 完成 28.4 秒的 8 字形圈速，使 Bronco Sport 处于班级的最后，仅领先于同样注重越野的 Jeep Compass Trailhawk需要 123 英尺才能从 60 英里/小时的速度停下来，这只会使其下降到中低端，并且仍然领先于街头轮胎上的几个竞争对手它也比需要的外滩还要远 8 英尺

好消息是这些极限测试并不能反映 Bronco Sport Badlands 每天的驾驶方式正如我们在 First Drive 中所指出的，Badlands 的操控性非常好，拥有充足的高速公路合流和超车能力，并且刹车自信我们的测试表明，福特的稳定性控制程序在荒地非常激进，所以不要让低抓地力数字欺骗您，让您认为车辆的操控性不够好，无法保证安全如果计算机已经退出，这个数字可能会明显更高

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在燃油经济性方面，您会最深刻地感受到重量和越野轮胎的劣势根据 EPA，荒地获得 21/26/23 mpg city/highway/combinedOuter Banks在城市中表现更好4，在高速公路上表现更好2，综合表现更好3，并且已经接近班级的底部Bronco Sport Badlands 完成了这项工作，将其余部分移至底部

从数字上看，荒地是一个混合包，在直线上速度更快，但在角落里的能力较差不过，正如我们已经确定的那样，街头表演并不是我们判断荒地的标准它提供了丰富的信息，但你知道你正在用一些公路性能换取很多越野性能当您考虑 Bronco Sport Badlands 在两种环境中的表现时，我们很清楚福特已经取得了惊人的平衡