日前，比亚迪股份正式公布其最新销量数据公告数据显示，其12月新车销量为99，112辆，同比增长75.97%至此，2021年全年比亚迪累计销售新车740，131辆，同比增长73.34%

新能源汽车方面，比亚迪在2021年全年共计销售603，783辆新车，较去年同期暴增218.30%，更较年初网传其年销40万辆新能源汽车的目标超出50%。

这其中，12月中比亚迪销售92，823辆新能源乘用车，同比增长236.4%，全年累计销售593，745辆新能源乘用车，同比增长231.6%至此，比亚迪新能源乘用车累计总产销超151万辆

而按照此前网传40万辆新能源车年销目标中，纯电动与插电式混动各占20万辆，很显然，两者均已超额完成。

具体来看，在汉EV以及海豚的助力下，全年纯电动乘用车销售320，810辆，较去年同期增长144.95%这其中，刚于8月底上市的首款E3.0平台车型海豚在经过缓慢的产能爬坡后，12月销量达10，016辆，环比增长13.7%，正逐渐成为比亚迪纯电乘用车产品的又一有力增长点

与此同时，插电式混动呈现爆发式增长，同比暴增467.62%，全年累计销售272，935辆日前，比亚迪2022款宋Pro DM—i上市，仅预售首日累计订单量就达18116，预计上市后将进一步推动比亚迪插电式混动车型销量更上一层楼

值得注意的是，此次12月产销快报信息中，比亚迪股份还透露了两点重要信息，一是其新能源汽车订单需求继续强劲，保持持续增长势头，二则是受12月下旬西安疫情影响，比亚迪西安汽车生产基地的产量受到一定程度影响，就数据显示，12月比亚迪总体产量97，274辆，环比下降2.49%。与中汽协统计和分析相呼应的是，近期中国国内主流车企公司高层纷纷表达了“缺芯”的困扰。

要知道，西安是比亚迪除其总部深圳外，布局最全，业务合作最广的城市日前，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安举行，该项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产

根据消息显示，该项目位于西安高新区草堂基地和集贤园，共占地约2890亩，总建筑面积约130万平米，主要建设电动总成工厂，电机工厂，精工中心，齿轮工厂，电控工厂，电源工厂，制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂，达产后将实现年产值约700亿元。

不曾想，12月下旬开始，西安受疫情所困，一切停摆但值得肯定的是，比亚迪股份称，截至目前其西安生产基地的生产也已基本恢复正常

基于全国疫情逐渐平复，以及其源源不断的新能源汽车订单需求，如果将2021年称为比亚迪新能源汽车爆发元年，那么2022年其或将迎来腾飞。。