日前，网通社从海外媒体carscoops获得了一组全新梅赛德斯—AMG GLC 63雪地路试谍照新车采用全新外观设计，前脸换装尺寸更大的网状进气格栅值得一提的是，全新梅赛德斯—AMG GLC 63将搭载由2.0T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，最大输出功率或将超过480千瓦

外观方面，全新梅赛德斯—AMG GLC 63前脸换装尺寸更大的网状进气格栅，相较现款车型在视觉感受上显得更加凶狠车头两侧灯组也将采用上提式设计，更具辨识度车头底部，虽然还被覆盖着大量伪装迷彩，但依旧能观察到新车将采用全新设计的前包围，并装配大尺寸的进气口，进一步提升车辆运动氛围

新车整体造型更加低矮，预计将采用更加激进的悬架设定此外，新车还将外后视镜转移到了车门上值得一提的是，全新梅赛德斯—AMG GLC 63将配备红色刹车卡钳，搭配大尺寸五辐式轮圈，运动感较强新车尾灯组也呼应车头采用全新样式，并配备尺寸更大，造型更加运动的后包围另外，该车保留了底部双边共四出排气布局，并加入尾部扩散器，增强车辆运动表现

动力方面，新车将放弃其现款车型所配备的4.0T V8双涡轮增压发动机，搭载由2.0T四缸发动机，6.1千瓦时电池组+后置电动机组成的插电式混合动力系统据官方称，这套动力组合将允许超过480kW的输出功率

对于直接冷却，AMG的专家们不得不开发新的冷却模块，其厚度仅为毫米。大约4加仑的冷却液自上而下循环，在专门开发的高性能电动泵的帮助下，通过整个电池经过每个电池，也流经直接连接到电池的油/水热交换器。这将热量传导到车辆的两个低温(LT)回路中的一个，并从那里传到车辆前部的LT散热器，在那里热量被释放到外部空气中。无论充电或放电的频率如何，电池始终处于平均45℃最佳工作温度窗口内。