赶在春节假期结束之前，造车新势力已经陆续晒出了各自1月份的成绩单，这幅闹春的景象让我们意识到车市竞争的大幕正在拉开。

当然，那些公布销量成绩往往慢吞吞的传统汽车品牌，未必远离了大家的视野只不过采用直营模式的新造车们，多数不存在三方积压库存的说法，所以在销量统计上能够做到快且准因此即使在春节假期还未结束的时候，新造车们依然时空无阻的公布1月销量

至于虎年哪家取得了开门红下文见分晓

小鹏汽车:12922辆

作为去年全年度新势力的销量冠军，小鹏在2021总共斩获了98155辆的销量成绩，离10万辆仅一步之遥而在2022的开年之际，小鹏延续了此前的势头，官宣在1月份交付12922辆，蝉联造车新势力第一把交椅，并且实现了115％的同比增长值得一提的是，这已经是小鹏汽车连续第五个月交付成绩破万了

仔细分析来看，小鹏旗下的单一车型表现中，顶梁柱依然是P7，1月卖出了6707辆，贡献了超过整个品牌半数的销量份额此前被予以走量厚望的小鹏P5则有逐渐发力之势，在1月达成了4029辆的销量表现，小鹏G3紧随其后也交付了2186辆

有趣的是，小鹏汽车是目前新势力中唯一一位以轿车车型销量为主的玩家，换个角度来说，更为热门的SUV市场小鹏目前还没有完全打开一方面小鹏前两年的大火源于轿车车型P7，另一方面小鹏目前的SUV产品矩阵还没到位所以，在去年11月广州车展亮相的小鹏G9，显然将承载更多的期待

G9作为小鹏规划已久的旗舰SUV车型，预计起售价在30万元左右预计将匹配全新的XPower 3．0动力，XPILOT 4．0智能辅助驾驶系统，以及小鹏首次搭载的800V高压电驱以此为锚，G9正式上市后，将带动小鹏汽车向高端发力，同时与蔚来，理想的竞争关系更紧密些

理想汽车:12268辆

理想汽车在1月份仅次于小鹏汽车，交出了12268辆的销量成绩往前回顾，理想汽车在2021全年交付了90491台新车，整体排名位列新势力第三，但考虑到理想仅仅凭借理想ONE一款车型，获得这个成绩，并且和2021年度新势力销量排名第二的蔚来汽车仅有1000辆的差距，理想的销量成绩其实更具有含金量

事实上，自从去年二季度理想ONE中期改款后，这款车型就迎来了一波销售热潮，即便四季度受到供应链零部件短缺影响，理想冲击10万台的目标也仅一步之遥而对于理想来说，2022年提升销量的希望，还有一款即将上市的全新大型增程式SUV蓄势待发

不过，考虑到2023年开始，增程式混动车或将不再受新能源政策，诸如上绿牌，补贴等倾斜，理想选择的这条技术路径届时是否还能打动消费端，目前来看需要打上一个不小的问号。

另外，早些时间，华为和赛力斯联手创立的新品牌AITO的首款车型问界M5已经亮相同样选择增程式动力路线，同样没有当下纯电车无法绕过的续航焦虑问题，并且依托华为的鸿蒙生态，问界M5在智能座舱方面的竞争力也丝毫不输给老牌新势力玩家，或将让理想ONE在增程市场迎来最大对手

哪吒汽车:11009辆

哪吒汽车去年全年销量累计达到了69674辆，而且还有数次单月超过蔚来的销量表现，足以让其成为年度最炙手可热的新星而在2022年1月，哪吒汽车再次以月销11009辆的黑马之势，挤入前三，排在了蔚来的前面

事实上，哪吒汽车在哪吒V这款入门级SUV走红之前，也曾经历过漫长的挣扎期哪吒V的前身叫做N01，早在2018年上市之初，并没有一炮而响不过哪吒内部的反思似乎非常及时，迅速舍弃了农村包围城市的产品路线，通过改头换面的哪吒V，以不到6万元的价格杀入下沉智能电动车市场而后360和宁德时代的战略投资，更让哪吒汽车时来运转，逐渐在市场稳了脚跟

不过，哪吒汽车除了持续推出新车型之外，若想在2022年想更上一层楼，还得看其有没有可能在360和宁德时代的帮助下，实现核心技术的突破。

蔚来汽车:9652辆

在其他竞争对手的追赶之下，蔚来汽车的头部地位已经岌岌可危去年底蔚来好不容易度过缺芯难关，接连两个月实现了破万的销量表现，又在2022年1月份重新跌回1万辆以下的数据

不过，展望2022年，根据蔚来的产品规划，似乎是将迎来产品大年一款是备受期待的旗舰轿车ET7，即将于下个月启动交付，另一款是去年底 NIO DAY上发布的ET5，预售价为32．8－38．6万元，更加惊喜的是，使用电池租用方案的ET5，补贴前预售价仅为25．8万元，成为了目前蔚来汽车品牌售价最低的车型，或将担负起走量任务但如何在新的一年彻底摆脱零部件短缺的影响，尤其是作为旗舰车型的ET7需要的满额智驾芯片配备，依然是蔚来如何将产品大年，变产能大年的关键

零跑汽车:8085辆

稳坐新势力第二梯队的零跑汽车，在2022年1月收获了8085台的交付成绩，离万辆俱乐部越来越接近简单分析零跑汽车目前的状态，目前主要有零跑S01，零跑T03，零跑C11三款车型，而最早问世的电动小跑S01几乎铩羽，但和哪吒比较相似的是，转换战略思路后推出的SUV车型零跑T03，为其扭转了局势，成为了零跑的销量支柱第三款车型零跑C11的性价比事实上相当高，有循循渐进之势，但产能受限也是一大问题，否则会帮助品牌整体取得更高的销量表现

另外，值得关注的是，零跑汽车今年或许将完成多年的夙愿冲关IPO如果一切顺利，相当于在资金方面有了更多的支持，这家新势力车企也可以继续扩张下去只是，从产品矩阵和竞争力方面来看，零跑还需继续磨练与悉心补齐新造车们永远可以相信好好做事终究会有收获

新造车势力们在经过了这几年的磨砺已经站上了全新台阶为什么大家都如此关心这些新造车的销量因为作为新兴车企，最重要的就是口碑的积累，而销量越高，越能展现产品和品牌的势能，越受欢迎则产品辐射的人群也会更广而牢固

但2022年国内电动车市场的竞争将会更加激烈，越来越严重的同质化以及不断增加的新品牌，包括传统车企大量的电动车车型纷至沓来，华为和百度以及即将到来的小米电动车都让整个赛道愈发拥挤在这种情况下，取得开门红之后的新势力们，是否能够一路长虹，还需拭目以待

原文标题:新造车1月销量点评，虎年哪家取得了开门红。具体车型方面，1月份，比亚迪汉销量为12780辆；比亚迪唐家族销量为9060辆；比亚迪秦家族销量为26542辆；比亚迪宋家族销量为22449辆；比亚迪e系列销量为10602辆，比亚迪元Pro销量为6596辆。