这款全新的两排大切诺基 SUV 加入了已经包括有史以来第一款三排 L 车型的阵容。

吉普大切诺基完整概述jeep grand—cherokee Full Overview

吉普推出全新 WL 大切诺基和 2021 L 车型时，给我们带来了不小的冲击后者是有史以来第一款三排大切诺基

对于一个庆祝其 80 岁生日的品牌来说，这是一记耳光自 1992 年以来，吉普已在全球销售了 700 万辆大切诺基，每一辆都是五座两排 SUV但是，大切诺基与之竞争的大型 SUV 中有 75% 配备或提供第三排，因此吉普车在大多数局中甚至没有挥动蝙蝠的比赛中进行比赛所以是的，我们明白为什么Jeep 增加了三排 L并首先推出它

现在，一年后的车型，我们有了采用传统布局的 WL，使大切诺基成为家喻户晓的名字和畅销书2022 年吉普大切诺基的交付已在北美开始，所有经销商都应在年底前备有库存大切诺基 4xe 插电式混合动力车将于 2022 年初问世

新的大切诺基 — 两排和三排 — 正在底特律装配厂的新麦克工厂生产制造即将离任的车型的杰斐逊工厂正在进行改造，并将能够在 2022 年生产新的两排车型，同时继续生产目前的道奇杜兰戈看起来吉普希望通过扩展到三个版本的家族来销售更多的大切诺基

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让 2022 年的大切诺基步入正轨

2022年的大切诺基是一个飞跃吗我们在犹他州的摩押待了几天，在 WL 的公路上和越野时都坐了一会儿

常规大切诺基提供五个装饰级别和两个包装外观经过内部和外部的更新，采用令人印象深刻的高端材料和对细节的关注

2022 款车型一眼就能认出它的本质——与传统外观没有太大的造型差异，动力系统，4WD 系统和可用的空气悬架都保留了下来但请不要误会:这是一款全新的大切诺基，每个方面都以某种方式进行了改进和改进，一直到金属变速杆，现在两侧是行驶高度和地形选择的控制装置，以强调车辆的吉普车特性

新架构棘手

首先，最新款的大切诺基采用了一种新架构——旧架构可以追溯到十年前早期的报道有 SUV 与阿尔法罗密欧 Giulia共享基础，它具有一些崇高的道路礼仪的潜力Vehicle Line 执行官 Tom Seel 说，鼓励 Stellantis内部的品牌尽可能使用现有架构，因此探索了这个想法但最终，Stellantis 的工程师觉得吉普和阿尔法迎合范围两端的客户:Jeep 需要 Alfa 不需要的越野能力，而 Alfa 需要一种超越 Jeep 需要提供的公路动力共享一个平台需要比任何一个工程师团队都满意地妥协因此，Jeep 有了自己的架构，而 Alfa 工程师则为道路动态的调整做出了贡献

大多数竞争对手会做两种不同的汽车来覆盖大切诺基覆盖的跨度，西尔谈到需要跨越两种非常不同的驾驶形式并且两者都做得很好时说它使它独一无二

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Seel 被告知该架构需要 10 年的时间，这意味着它必须为电动和自动驾驶的未来做好准备，从明年年初推出的 2022 吉普大切诺基 4xe 插电式混合动力车开始，最终成为纯电动车4xe 混合动力车的全电动续航里程估计为 25 英里，综合续航里程超过 440 英里Jeep 计划在 2023 年推出其首款纯电池电动车型，可能是牧马人，但最终所有车型都将推出纯电动车型

2022 年的大切诺基继承了其内燃机基本发动机是 293 马力，260 磅—英尺的 3.6 升 V—6357 马力，390 磅—英尺 5.7 升 Hemi V—8 是前三个装饰级别的选项，并配备四轮驱动标准两款发动机均搭配八速自动变速箱我们对它们在更长，更重的 L 中的表现感到满意毫不奇怪，它们在较小的 SUV 中表现更好，重量减轻了约 250 磅，燃油效率提高了 1 英里/加仑

修饰外观

第五代大切诺基更低，并具有更长的引擎盖和锥形车顶，以在保持内部空间的同时获得更好的空气动力学性能吉普正在从行业趋势转向高腰线，因此 GC 的腰线降低了 0.4 英寸，这意味着更多的玻璃可以增加光线提高能见度是新吉普车的标志，包括新的 2022 吉普瓦格纳和2022 吉普大瓦格纳降低腰线意味着降低动力系统工程师将前轴穿过油底壳，以降低发动机的包装高度并使其与后轴尽可能保持水平降低车辆还可以让您感觉坐在方向盘后的感觉有所回报，而较低的重心有助于稳定行驶和操控

这款 SUV 具有前倾的七槽格栅，前后都有全套 LED 照明有八个车轮选项，最大尺寸为 21 英寸格栅也因装饰而异，高端 Summit 有一个光滑的黑色仪表板和明亮的装饰，以配合其 21 英寸轮毂和厚实的侧壁Overland 的黑色屋顶是可选的，Trailhawk，Summit 和 Summit Reserve 是标准配置

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吉普品牌外观设计负责人马克艾伦意识到每一代人的尺寸都在增长，他确定两排大切诺基仍然适合车库，并且尺寸适合越野能力2022款长了一点，赛道稍微宽了一点，轮子也移了出来，但整体宽度保持不变大切诺基的大小有一种魔力，自 94 年型号以来一直在为它们工作的人说

空气悬架可以降低以方便进出车辆下降时更加水平并在 7 秒内下降，而不是 14 秒当您关闭车辆并拿起手机和其他物品时，车辆已经降低并且很容易爬出来不需要跑板

阻尼总是受欢迎的

空气悬架增加了电子阻尼，以预测和弥补道路或小径的缺陷它在 Overland 的一条长长的土路上进行了测试，光滑的岩石在主要的搓衣板表面上留下了麻点额外的行程和阻尼一直在使用，特别是在道路变窄到陡峭下坡的弯道上的单车道时

在类似的转弯处，但在铺砌的道路上，车身侧倾很小，独立的前后悬架改善了行驶性能向 Alfa 调校帮助致敬:这是迄今为止最好的公路大切诺基

在直道上，使用 V—6 加速平稳且毫不费力减重 250 磅使其成为更快，更瘦的短跑运动员Pentastar 引擎与喉咙更刺耳的 V—8 相比，表现出更高的音域，但它是一个令人满意的排气音，并且在急加速时换挡是如此平滑和无缝，以至于您必须依靠听觉变化才能知道它们发生了正如预期的那样，V—8 更强大，更内在如果车辆感应到路况不需要全轮驱动，前桥断开连接的新功能将自动恢复为后轮驱动底线:如果您需要拖车，请购买 Hemi但对于大多数用途，V—6 足以胜任

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方向盘的重量很好，不会太轻以至于感觉反应迟钝，但也不会太重以至于妨碍越野或使停车等成为一件苦差事转向和制动在 WL 上都很出色

打造更好的比利山羊

大切诺基专为越野而生如果买家不这样做，它的工程师就会感到失望因此，共有三个 4WD 系统:单速 Quadra—Trac I，低档的 Quadra—Trac II 和带有后电子限滑差速器的 Quadra—Drive II所有都有一个主动分动箱，可以将扭矩传递到抓地力最大的车轮较低的装饰有 4x2 作为标准

Selec—Terrain 牵引力管理系统提供越野设置来调整扭矩分配，制动，油门控制，转向，悬架，换挡，分动箱和稳定性控制有五种地形模式:用于路面的自动和运动，用于更危险条件的岩石，雪地和泥/沙

SUV 具有高达 11.3 英寸的离地间隙和 24 英寸的涉水能力。比大切诺基 L 短 11.4 英寸，轴距短 5.0 英寸，接近，离开和突破角度更好，它是一只更灵活的比利山羊，促使吉普增加了 Trailhawk 装饰，这是大切诺基 L 中没有的.

Trailhawk 配备标准 18 英寸车轮和固特异 Wrangler Territory 全地形轮胎，钢制防滑板，红色拖钩，空气悬架和一个越野摄像头，可显示您的轮胎将在哪里着陆——这在技术路线上是非常宝贵的。外观上，全新大切诺基采用雕塑质感的高挑设计，呈现出全新升级的现代豪华车型，成为豪华质感更加突出的大切诺基车型。。

防倾杆断开连接是首创

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一个秘密武器是 Trailhawk 独有的防倾杆断开装置，当巨石威胁像椒盐卷饼一样扭曲身体时，它可以提供额外的关节当一个轮子在岩石上时，轮子仍然有牵引力，不会悬在空中它仅在 4Lo 和高达 18 英里/小时的速度下运行

我们跳上 Trailhawks 攀登标志性的摩押红色岩石露头准备工作很简单:选择越野模式，将卡车置于 4Lo，选择Rock作为地形模式，然后按下防侧倾杆断开按钮

这条小路陡峭而激烈，需要不断观察者，技术部分之间不容易延伸一条路径，您的眼睛粘在您面前的吉普车上，看看他们是如何做到的，并且您意识到自己忘记了如何呼气，直到它结束即使司机这样做，大切诺基也从不退缩

最大的收获是您克服障碍的顺利程度加速和制动都不是刺耳或突然的与牧马人相比，轻踩油门更容易，因为扭矩会根据需要传递到每个车轮

另一种武器:Selec—Speed Control，这是用于越野的巡航控制设置速度，移动方向盘拨片以提高或降低速度，将脚从踏板上移开，让吉普车以稳定的速度爬行

用吉普车牵引吉普车

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拖车同样容易配备 V—8 的 SUV 的最大牵引能力为 7，200 磅我们拖着一辆拖车，里面装着一辆 1941 年的 Willys—Overland MB——政府吉普车是第一辆民用吉普车的基础——它只有 4，000 磅阻力很小，没有拖车摇摆最大的惊喜:它是多么安静吉普车或挂钩上没有任何噪音，呻吟或其他咔嗒声

2022 吉普大切诺基配备全套安全系统，包括碰撞警告和制动，主动车道管理，盲点监控，以及可选的夜视，交叉路口碰撞辅助，昏昏欲睡的驾驶员检测和主动驾驶辅助，这是通过软件更新实现免提高速公路驾驶的基础。

2022 吉普大切诺基的内饰

大切诺基 L 推出时的内饰给我们留下了深刻的印象，两排座舱也不例外设计团队加紧提供更具凝聚力的驾驶舱和仪表板，以及平衡温暖皮革和木材与光泽饰边和亮色的优质材料这一切都以一流的合身和光洁度执行额外的几英寸长度可以增加内部货物空间

最奢华的地方是顶级的 Summit Reserve，它采用巴勒莫皮革和丰富的图珀洛蜂蜜制成，绗缝座椅可加热，冷却并提供按摩，天然开孔木饰边，纤薄优雅的暖通空调通风口，仪表板中集成良好的屏幕，以及带有应用程序的 19 扬声器 McIntosh 音频系统，您可以在中央屏幕上观看跳舞的指针归功于已故的 FCA 前首席执行官塞尔吉奥马尔乔内，他是与麦金托什合作的幕后推手马尔乔内是一位音响发烧友，家里有一个麦金托什系统

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大切诺基运行 Uconnect 5，速度快五倍，操作更直观，步骤更少，内容更个性化娱乐包括 Amazon Fire TV，Jeep 与 Apple CarPlay 和 Android Auto 兼容，并且在前中控台上有一个无线充电板

屏幕包括一个 10.1 英寸的数字集群和重新调整的中央堆栈中的信息娱乐屏幕前排乘客现在有一个 10.3 英寸的屏幕，可以向驾驶员发送行车路线在后座，额外的 10.1 英寸屏幕可旋转以获得更好的观看效果——不再有翻转式显示器